Galants flera varningssignaler: Mysterium med kylvätska och modul

Hej på er! Jag hade lite erfarenhet av en liknande fråga på min 2004 Mitsubishi Lancer Diesel (jag skulle säga att jag har låg erfarenhet av bilar, men jag har hanterat några problem genom åren). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom förra sommaren. Det visade sig vara en felaktig kabelanslutning till vattenpumpen. Jag tog den till min lokala mekaniker, och de diagnostiserade det ganska snabbt. Reparationen kostade mig cirka 155 euro, vilket inkluderade att byta ut den skadade kontakten och fixa anslutningen. Innan du kastar delar på problemet, kan du dela med dig: Hur länge har detta hänt? Har du märkt av några kylvätskeläckage under bilen? Fluktuerar temperaturen eller är den bara hög? Känn dig fri att ställa några andra frågor. Hoppas detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Ja, de här problemen började för ungefär två veckor sedan. Jag har haft bilen servad regelbundet (senaste servicen var vid 130062 KM), men det här problemet kom från ingenstans. Jag har inte upptäckt några uppenbara kylvätskeläckage under bilen, vilket gör det ännu mer förbryllande. Temperaturmätaren verkar fluktuera, det kommer att vara normalt för ett tag, sedan plötsligt spike upp. Din vattenpump teori kan vara värt att kolla upp. Uppförde sig din temperaturmätare på liknande sätt innan du hittade problemet? Försöker bara lista ut om jag ska ta det till min mekaniker eller om det finns något jag kan kontrollera själv först.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när jag hade min Lancer betedde sig temperaturmätaren precis som det du beskriver, de ovanliga topparna gav mig ångest varje gång jag körde! I mitt fall, innan jag hittade den felaktiga vattenpumpanslutningen, försökte jag faktiskt kontrollera några saker själv. Först inspekterade jag alla synliga kylvätskeslangar och anslutningar (medan motorn var kall, naturligtvis). Det frustrerande var att jag inte kunde se några uppenbara läckor heller, precis som i din situation. När min temperatur fluktuerade var den normal i kanske 15-20 minuters körning, för att sedan plötsligt skjuta i höjden, särskilt i stadstrafik. Baserat på vad du beskriver låter det kusligt likt min erfarenhet. Jag försökte först fylla på kylvätskan och trodde att det var en enkel lösning, men den fortsatte att försvinna. Det var då jag visste att något inte stod rätt till. Eftersom du nämnde att din kylvätska också sjunker, skulle jag ärligt talat rekommendera att du låter en mekaniker kontrollera den snart. Dessa symtom är för lika för att ignoreras, och i mitt fall skulle väntan förmodligen ha orsakat dyrare skador. En snabb kontroll du kan göra är dock att titta på kylvätskebehållaren när motorn är kall jämfört med när den är varm (men inte het!). I mitt fall märkte jag att nivån sjönk avsevärt när den var varm, vilket hjälpte mekanikern att hitta problemet med vattenpumpens anslutning. Låt mig veta om du vill att jag ska förklara något annat om vad jag gick igenom med min Lancer!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är verkligen användbar information om kylvätskebehållarkontrollen, jag ska definitivt titta på det i morgon bitti när motorn är kall. Det är betryggande att höra att dina symtom matchade mina så nära, och att det visade sig vara något fixbart som vattenpumpens anslutning. Jag tror att jag ska ta ditt råd och få det till min mekaniker nästa vecka. Du har rätt om att inte vilja riskera dyrare skador, särskilt eftersom dessa Galants blir svårare att hitta delar för dessa dagar. Det faktum att du hade en sådan liknande upplevelse med din Lancer gör att jag känner mig lite bättre om hela situationen. Jag var orolig att det kunde vara något större med motorn, men detta ger mig hopp om att det är bara en anslutning fråga. Jag ska hålla ett öga på kylvätskenivåerna som du föreslog och förhoppningsvis blir det en lika enkel lösning som din var. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)