Freelanders malande kugghjul? TCU kan vara den skyldige

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av bilreparationer, och din fråga låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min Range Rover Sport 2006 (hade också en Discovery från samma era). Symptomen var exakt vad du beskriver, konstiga växlingsmönster och det otäcka slipande ljudet. Det visade sig att min transmissionskontrollenhet var skjuten, precis som du misstänker. Tog den till min vanliga verkstad, och de diagnostiserade den ganska snabbt. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 1 000 euro, men det löste problemet helt. Innan jag kan ge dig mer specifika råd, hur många mil/kilometer har din Freelander gått? Några varningslampor på instrumentpanelen? Har detta börjar plötsligt eller gradvis? Detta kan hjälpa till att lokalisera om du har att göra med samma problem som jag hade. På dessa modeller, TCU problem är faktiskt inte ovanligt.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet! Dessa symtom låter exakt som vad jag har att göra med. Min Freelander har precis kört 107007 KM och jag gjorde den vanliga servicen förra månaden. För att svara på dina frågor, inga varningslampor dyker upp ännu, men problemet började gradvis under de senaste veckorna. Det börjar dock bli mer märkbart nu. Det pris du nämnde för TCU-reparationen låter faktiskt bättre än vad jag förväntade mig, jag förberedde mig på det värsta! Nämnde din mekaniker några förebyggande åtgärder för att undvika framtida TCU-problem? Undrar bara om det finns något jag bör hålla ett öga på när det är fixat.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till tidigare. Ja, dessa TCU-problem kan vara knepiga, men de är definitivt hanterbara. Från min erfarenhet med min Range Rover Sport berättade mekanikerna faktiskt några saker om att förhindra framtida TCU-problem. Det viktigaste de betonade var regelbundet underhåll av transmissionsvätska, något som jag visserligen inte var så bra på innan problemet uppstod. Efter reparationen har jag varit noga med att kontrollera transmissionsvätskans nivå och skick ungefär var 30 000:e mil. Mekanikern installerade också en transmissionskylare, som hjälper till att förhindra att enheten överhettas. Det var en extra kostnad (cirka 300 euro), men jag tyckte att det var värt det för ett långsiktigt skydd. En sak som jag lärde mig den hårda vägen är att om du börjar märka även små oegentligheter i växlingen, vänta inte med att få den undersökt. Jag ignorerade några mindre symtom inledningsvis, vilket förmodligen gjorde saker värre. Din körsträcka är faktiskt ganska lik när min började agera upp. Förresten, eftersom ditt problem utvecklas gradvis som mitt gjorde, kanske du vill få det kontrollerat snart innan det blir värre. Mitt gick från "lite märkbart" till "riktigt dåligt" på ungefär tre veckor. Bättre att fånga det tidigt! Låt mig veta hur det går efter att du har tittat på det. Alltid nyfiken på att höra om andra har liknande erfarenheter av dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljerade råd! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och dessa förebyggande tips. Du har definitivt övertygat mig om att inte vänta, jag ska boka in den för en kontroll den här veckan. Transmissionskylaren låter också som ett smart tillägg, jag ska definitivt diskutera det alternativet med mekanikern. Nu när du nämner underhållet av transmissionsvätskan inser jag faktiskt att jag har varit ganska försumlig med det själv. Antar att vi båda lärt oss den läxan på det hårda sättet! Men bättre sent än aldrig, eller hur? Jag kommer att hålla ditt råd i åtanke om att titta efter tidiga symtom i framtiden också. Det är helt vettigt att inte ignorera dessa mindre problem, de är helt klart varningssignaler. Jag ska uppdatera forumet när jag har löst det för att hjälpa alla andra som kan stöta på liknande problem. Tack igen för all din hjälp, det har verkligen gjort mig lugn att veta vad jag kan ha att göra med!

(Översatt från Engelska)