Freelander TD4: Svart rök och DPF-problem behöver åtgärdas

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer, och dina symtom låter mycket bekant. Jag hade en liknande fråga med min 2011 Land Rover Discovery 4 TD4 förra vintern. Symptomen var nästan identiska med vad du beskriver, svart rök, hårda starter och det irriterande glödstiftsljuset. Efter att ha provat några snabba lösningar tog jag den till min pålitliga verkstad. Det visade sig att ledningsnätet som ansluter glödstiftskontrollenheten till den digitala dieselelektroniken var skadat. Det kostade mig cirka 155 euro att åtgärda, men det löste alla problem på en gång. Men innan du drar några förhastade slutsatser, har du sökt efter felkoder? Blir problemet värre i kallt väder? Hur många mil/kilometer har din Freelander gått? Detta skulle hjälpa mig att förstå om du har att göra med samma problem som jag hade. Dessa Land Rovers kan vara knepiga, men vanligtvis finns det ett tydligt mönster för dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Freelander har 84129 KM på klockan och hade sin senaste service ca 4 månader sedan. Ja, de problem som definitivt blir värre i kallt väder. Jag skannade efter koder och fick P0670 och P0380 som pekar mot glödstiftssystemet. Ledningsfrågan du nämnde låter spot on, särskilt eftersom jag har märkt att symtomen är mer uttalade på kalla morgnar. Var din reparation ett enkelt jobb när de hittade de skadade ledningarna? Jag hoppas att det är något lika enkelt och inte ett större komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt vad du säger om de kalla morgnarna, de visar verkligen upp dessa problem! Reparationen på min Discovery var ganska okomplicerad när de väl identifierat kabeldragningsproblemet. Mekanikerna behövde cirka 3-4 timmar för att reda ut det hela, främst för att de var tvungna att noggrant spåra ledningsvägen för att hitta alla skadade punkter. De felkoder du fick är exakt vad jag också såg. En sak jag bör nämna är att när de lagade min bil upptäckte de att några gnagare hade kommit åt kablarna (de älskar tydligen den sojabaserade kabelbeläggningen som används i moderna bilar!) Det slutade med att mekanikerna bytte ut hela ledningsnätet istället för att försöka laga det, vilket definitivt var rätt beslut. Sedan dess har jag inte haft några av dessa problem, ingen mer svart rök, kallstarter är normala och den irriterande glödstiftslampan har inte kommit tillbaka. Med tanke på din körsträcka och dina symtom skulle jag tro att du har samma problem. Se bara till att den som arbetar med det kontrollerar hela selen noggrant, det kan finnas flera platser där isoleringen äventyras. Lita på mig, att få det gjort ordentligt första gången sparar en hel del huvudvärk senare! Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat. Jag är nyfiken på att se om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Det är verkligen bra att veta om gnagarfrågan, jag kommer definitivt att få dem att kontrollera det också. Jag har faktiskt bokat in det för nästa vecka, och jag ska se till att nämna ledningsnätet specifikt. Det är en sådan lättnad att höra att din reparation var okomplicerad och faktiskt löste alla problem. 3-4 timmars arbete låter mycket bättre än att behöva byta ut större komponenter. Du har rätt i att det ska göras ordentligt första gången, jag ser hellre att de byter ut hela sektionen än att de försöker lappa ihop den. Dessa symtom har gjort mig galen, särskilt på de kalla morgnarna! Jag uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet. Kommer definitivt att låta dig veta hur det visar sig, men jag känner mig mycket mer säker nu om vad problemet kan vara. Fingrarna korsade att det är lika enkelt som ditt var!

(Översatt från Engelska)