Freelander TD4 motorn dör: Bränslepump eller något annat?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade nästan exakt samma problem med min 2009 Land Rover Discovery TD4 förra vintern! Dessa symtom låter mycket bekant. Min motor gjorde samma sak, dog från ingenstans, ryckig acceleration och den irriterande CEL. Efter att ha tagit den till min pålitliga verkstad hittade de felaktiga programvärden i bränslepumpens styrmodul. Fick den omprogrammerad och det kostade mig 45 Euro, väl använda pengar eftersom bilen har gått smidigt sedan dess. Bara för att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig: Vilka felkoder får du? Hur många miles/kilometer på din Freelander? Har du märkt att problemen blir värre under några speciella förhållanden? Jag känner dessa Land Rovers ganska bra (jag hade också en Defender innan), så glad att dela mer specifika insikter när jag har dessa detaljer!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Freelander har 145510 KM på klockan och hade sin sista service ca 3 månader sedan. Jag får felkod P0251 som pekar på insprutningspumpens styrkrets. Problemen blir definitivt värre när det är kallt eller när jag försöker accelerera snabbt på motorvägen. Ibland känns det som om bilen håller tillbaka, sedan plötsligt lurches framåt. Din lösning med omprogrammering av mjukvaran låter intressant och mycket billigare än vad jag förväntade mig! Behövde du byta ut några delar i samband med omprogrammeringen? Jag hoppas att det bara är en mjukvarufråga som din var, men jag har hört att dessa TD4-motorer kan vara ganska knepiga att diagnostisera ordentligt. Låt mig veta om du har fått några andra tips, verkligen uppskattar hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Så glad att du delade dessa detaljer, de är till stor hjälp! när du nämnde P0251-koden och dessa symtom som förvärras i kallt väder och under motorvägsacceleration, är det som déjà vu av vad jag gick igenom. I mitt fall, medan omprogrammeringen av programvaran löste de flesta problem, slutade det faktiskt med att jag behövde byta ut bränsletryckssensorn också. Det kostade ytterligare 180 euro, men var helt klart värt det. Dessa TD4-motorer är verkligen känsliga för bränsletrycksfluktuationer, och ibland börjar sensorn ge konstiga avläsningar till ECU, vilket rör med insprutningstiden. Den lurching framåt du beskrev, det är precis vad min gjorde! Det är som om bilen inte kunde bestämma hur mycket bränsle att leverera. Super irriterande, särskilt när man försöker slå samman på motorvägar. Ett snabbt tips: efter reparationerna föreslog min mekaniker att man skulle använda dieselbränsle av hög kvalitet och hålla tanken minst kvartsfylld för att hjälpa pumpen. Jag har gjort det regelbundet och har inte haft några problem sedan dess. Vill du att jag ska dela med mig av vilka diagnostiska steg min mekaniker tog? Det kan hjälpa dig att undvika onödiga reservdelsbyten. Dessa motorer kan vara knepiga, men när du väl får bränsletillförseln sorterad är de ganska solida!

(Översatt från Engelska)

Jag fullföljer samtalet: Tack så mycket, det är verkligen användbar information! Jag skulle definitivt uppskatta att höra om dessa diagnostiska steg, vill inte slösa pengar på att byta ut delar i onödan. Bränsletrycksgivaren faktiskt gör en hel del känsla med tanke på symptomen, och det är bra att veta att det inte kommer att helt bryta banken. Jag har använt vanlig diesel, men jag kommer att byta till premiumkvalitet direkt. Faktiskt tänker på det nu, dessa frågor började bli mer märkbar när jag lät tanken köra ganska låg ett par gånger förra månaden. Antar att det inte var alltför smart! Jag ska kolla upp den i morgon och nämna både omprogrammeringen av programvaran och bränsletryckssensorn för min mekaniker. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har gett mig en mycket tydligare bild av vad som kan vara fel och sparat mig en hel del oro över potentiellt större problem. Jag ska uppdatera dig när det är sorterat! Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)