Freelander Stalling: TPS-problem eller något annat?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och ställdes inför något liknande med min 2005 Land Rover Discovery (2.0L bensin). Symtomen var nästan identiska med det du beskriver med din Freelander. Min visade sig vara en trasig gasspjällskropp, speciellt den interna mekaniken sköts. Fick det fixat på min vanliga verkstad, och det gav mig ungefär 345 Euro. Reparationen gjorde en enorm skillnad, allt ryck och grov löpning försvann helt. Kan definitivt vara samma problem på din Freelander eftersom de delar liknande komponenter med Discovery. Men för att hjälpa dig bättre, har du skannat efter felkoder? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du nyligen gjort något arbete på bilen? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika råd från min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag hade min senaste service för cirka 3 veckor sedan vid 108 694 km, och japp, jag har fått felkoderna skannade. Det händer definitivt mer när motorn är varm, vanligtvis efter cirka 15-20 minuters körning. Mekanikern rengjorde gasspjället under min senaste service, men problemet kom tillbaka ganska snabbt. Jag tror att ditt Discovery-problem kan ligga ganska nära det jag har att göra med. Verkligen bra att veta om gasspjällsfixeringen, kan spara lite tid på att diagnostisera. Skulle du rekommendera att byta ut hela enheten eller försöka rengöra den igen först?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Eftersom vi har ganska lika bilar, låt mig dela mer om min erfarenhet. Efter att jag först märkte dessa problem på min Discovery, försökte jag faktiskt rengöra gasspjället två gånger innan jag gick för en ersättning. Städningen skulle hjälpa i kanske en vecka eller två, men sedan skulle alla symtom komma krypande tillbaka, speciellt det där irriterande rycket vid acceleration. Det faktum att dina problem är värre när motorn är varm är precis vad jag upplevde också. I mitt fall visade det sig att de interna komponenterna i spjällkroppen var utslitna, varför rengöringen bara hjälpte tillfälligt. Tro mig, jag försökte undvika hela ersättningskostnaden, men i slutändan var det bara att skjuta upp det oundvikliga. Med tanke på att dina symtom kom tillbaka så snabbt efter rengöring, skulle jag ärligt rekommendera att bara gå för den fullständiga ersättningen. Det kommer att spara pengar på lång sikt, jag slösade bort cirka 100 Euro på upprepade städförsök innan jag slutligen bytte ut den. Plus att bara den dåliga bränsleekonomin kostade mig mer än reparationen skulle ha gjort! Om du vill vara extra säker innan du spenderar pengarna, prova att kontrollera om det finns någon kolansamling runt fjärilsventilen. Det var det som övertygade mig om att det var dags för ett byte, man kunde knappt se originalmetallen genom all gunk, inte ens direkt efter rengöring!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara din upplevelse. Du har faktiskt övertygat mig om att bita ihop och satsa på fullgasbyte, det verkar meningslöst att fortsätta slänga pengar på städning när det bara är en tillfällig fix. Det där koluppbyggnadstipset var också väldigt användbart. Jag kollade nyss min och wow... det är ganska otäckt där inne! Förklarar definitivt den dåliga prestandan. Jag ska ringa min mekaniker imorgon och fixa det. Tack igen för att du räddade mig från hela trial-and-error-fasen du gick igenom. Håller tummarna för detta fixar det en gång för alla!

(Översatt från Engelska)