Förlust av kylvätska i RS7 trots top-ups tyder på HG-fel

Efter att ha hanterat liknande problem med kylsystemet på min A6 3.0T låter det här som en möjlig felande styrmodul för kylfläkt eller en felaktig kylvätskenivåsensor. När min kylvätskelampa började blinka intermittent visade det sig att problemet var mer komplext än bara låg kylvätskenivå. Grundorsaken var ett försämrat kylarlock och hårfina sprickor i en av kylarslangarna, vilket ledde till att systemet tappade tryck. Detta ledde till kylvätskeförlust genom läckage snarare än en uppenbar läcka. Motorkontrollampan tändes eftersom kylsystemet inte kunde upprätthålla rätt tryck. En korrekt diagnos avslöjade flera problem: Misslyckad trycktätning i kylarlocket, kylvätskeläckage från kylarslangarna nära klämmorna, skadad kabelkontakt vid kylvätskenivåsensorn Detta krävde ett komplett byte av kylarslangarna, ett nytt kylarlock och omkoppling av sensorkontakten. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiella motorskador. Symptomen stämmer väl överens med det du beskriver. Skulle starkt rekommendera att få ett trycktest gjort på kylsystemet innan du antar att det är ett problem med topplockspackningen. Synliga kylvätskeläckage förekommer inte alltid även om systemet förlorar kylvätska.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemen med kylsystemet. Min situation låter väldigt lik, särskilt den del som handlar om problem med kylvätskebehållaren och sensorkablarna. Jag lät göra en fullständig reparation och det löste problemen med överhettning av motorn, men jag håller ett öga på kylfläktens funktion för säkerhets skull. Skulle du ha något emot att dela vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du stött på några andra kylningsrelaterade problem efter att ha fått det fixat?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min bil kontrollerad av en certifierad mekaniker löstes problemet med kylvätskenivån helt och hållet. Huvudproblemet visade sig vara mycket enklare än vad som först befarades, bara en felaktig kabelanslutning till kylvätskenivåsensorn. Reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket inkluderade diagnostisk testning och reparation av anslutningen. Till skillnad från mer allvarliga problem med kylsystemet som involverar vattenpumpen eller topplockspackningen var detta en enkel lösning. Kylarvätskenivån är nu jämn och jag har inte upplevt några andra kylningsrelaterade problem under månaderna efter reparationen. Varningslamporna har varit släckta och kylsystemet håller rätt tryck. Mitt råd är att fortsätta kontrollera kylvätskenivån regelbundet, även om problemet är åtgärdat. Ett väl fungerande kylsystem bör hålla stabila kylarvätskenivåer utan att behöva fyllas på ofta. Om du märker några förändringar kan en tidig kontroll förhindra dyrare reparationer längre fram. I mitt fall innebar en tidig åtgärd av problemet att jag undvek potentiella skador på andra komponenter i kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Bara tog min bil för att få fast idag efter att ha sett alla förslag här. Mekanikern hittade exakt vad som misstänktes, en dålig sensoranslutning och ett slitet kylarlock som inte höll trycket. Den totala räkningen uppgick till 140 euro för delar och arbete, plus att de gjorde ett komplett trycktest av kylsystemet för att se till att det inte fanns några andra problem. Jag är verkligen glad att jag gick in innan det blev något allvarligare som ett vattenpumpsfel eller värre. Kylvätskebehållarens nivå har hållit sig stabil sedan reparationen och båda varningslamporna är nu släckta. Kylfläkten fungerar också normalt, vilket är en lättnad. Jag kommer att följa rådet om att kontrollera kylvätskenivåerna regelbundet för säkerhets skull, men hittills fungerar allt perfekt. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare återförsäljarbesök och definitivt billigare än jag befarade att det skulle bli.

(Översatt från Engelska)