Flera problem med klimatkontroll plågar Audi SQ5

Hade nästan identiska problem på min 2013 Q5 3.0T förra vintern. Symptomen stämmer perfekt, fel på klimatkontrollen, frusna spolarmunstycken och olika sensorfel. Sikten försämrades allvarligt på grund av konstant imma på vindrutan. Efter en stunds felsökning hittade verkstaden ett elektriskt problem med fuktighetssensorns ledningsnät. Anslutningen hade försämrats på grund av de ständiga temperaturväxlingarna, vilket orsakade flera systemfel eftersom fuktsensorn matar data till flera styrmoduler. Lösningen innebar att kabelkontakten byttes ut och att bilens sensorsystem kalibrerades om. Den totala kostnaden var 95 euro för delar och arbete. Sedan dess har alla system fungerat felfritt. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka, Eventuellt nyligen utfört arbete på klimatkontroll, Specifika felkoder som visas, När problemen först började dyka upp Med denna information kan jag ge mer riktade råd baserat på min erfarenhet av ett mycket liknande fordon.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min SQ5 har 139807 KM och hade precis sin vanliga service förra månaden. Inget klimatkontrollarbete utfördes under den servicen. Felkoderna varierar men pekar konsekvent på sensorkalibreringssystemet. Vindrutan började dimma för ungefär 2 veckor sedan, med andra problem som följde strax efter. Din lösning låter lovande, och jag kommer att be verkstaden att kontrollera fuktgivarens ledningsnät specifikt. Att symptomen stämmer så väl överens ger mig hopp om att det är samma grundorsak. Det är definitivt bättre än att byta ut flera komponenter när det kan vara ett enda anslutningsfel som orsakar alla dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra tillbaka och dessa detaljer hjälper till att bekräfta mina första tankar. Tidpunkten för dina problem, som börjar med vindrutedimma följt av andra funktionsfel, matchar exakt vad jag upplevde. Min SQ5 visade de första symptomen runt 135000 KM, mycket nära din körsträcka. Felfunktionen hos fuktsensorn leder vanligtvis till andra system eftersom den tillhandahåller viktiga data till flera kontrollmoduler. I mitt fall var ledningsnedbrytningen dold bakom till synes orelaterade problem, varför det är vettigt att först kontrollera seleanslutningen. En sak som jag märkte före reparationen var att systemet ibland fungerade normalt efter att bilen stått över natten, för att sedan misslyckas igen när den värmts upp. Om du märker detta mönster pekar det ytterligare på att ledningsanslutningen är den skyldige snarare än själva sensorn. Ett varningens ord: se till att din verkstad särskilt kontrollerar kontakthöljet för fuktinträngning. Min hade lätt korrosion som behövde rengöras innan den nya anslutningen gjordes, annars skulle det elektriska problemet sannolikt ha återkommit. Reparationen bör vara lika enkel och kostnadseffektiv om det visar sig att det är samma problem. Håll oss uppdaterade om vad de hittar.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen. Det nattliga beteende som du beskrev matchar exakt vad jag upplever, tillfällig normal drift följt av systemfel när bilen värms upp. Detta hjälper verkligen till att bekräfta fuktsensorns ledningar som den troliga boven i dramat. Kommer att låta verkstaden fokusera på att kontrollera kabelanslutningen och fuktinträngning i kontakthuset. Bra tips om korrosionskontrollen också, definitivt värt att ta itu med det för att förhindra framtida problem. Uppskattar verkligen allas input här. Kommer att uppdatera tråden när reparationen är klar. Känner mig mycket mer säker på reparationsriktningen nu, särskilt eftersom symptomen och körsträckan stämmer så väl överens med din erfarenhet. Det borde rädda mig från potentiellt dyra reparationer med försök och misstag.

(Översatt från Engelska)