Felande kylfläkt skickar SRX Temps Skyrocketing

Jag hade ett liknande problem med min 2004 CTS med 3,6L-motorn förra sommaren. Efter att ha lite erfarenhet av grundläggande bilunderhåll provade jag först de självklara kontrollerna men det slutade med att jag behövde professionell hjälp. Kylarfläkten hade slutat fungera på grund av en felaktig kabelanslutning vid fläktmotorns kontakt. Temperaturkontrollsystemet skickade signalen, men den elektriska fläkten svarade inte. Motorns kylningsprestanda var bra när du körde i hastighet på grund av naturligt luftflöde, men den skulle överhettas under tomgång precis som din. Min verkstad hittade problemet under diagnostik, en korroderad kontakt hindrade korrekt elektrisk kontakt med elmotorn. Den totala reparationskostnaden var 95€ inklusive arbete och delar. Innan du går till en butik, kan du berätta: Tänds varningslampan för kylvätsketemperaturen? Hör du något klickande eller brummande från fläktområdet när du startar bilen? Vilken motorstorlek har din SRX? Dessa detaljer skulle hjälpa till att jämföra om det är samma problem som jag upplevde. Symptomen låter väldigt lika, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma problem med elektriska fläktar.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var 88668 KM och fläktproblemet började strax efter. Kylvätskans varningslampa blinkar ibland nu när du nämner det, vanligtvis vid trafikljus. Jag hör inget brummande eller klick från fläktområdet längre, det brukade göra ett distinkt ljud när den startade. Jag kör 4.6L V8-modellen. Temperaturkontrollsystemet verkar definitivt avstängt eftersom kylarfläkten inte kopplar in ordentligt. Skulle testa fläktmotorn direkt med ett batteri vara ett bra första diagnostiskt steg innan du tar den till en butik? Försöker bara undvika onödiga reparationskostnader om det är något enkelt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom detta själv med min CTS kan jag definitivt relatera till att jag vill ställa diagnos innan jag betalar för butikstid. Symptomen med din SRX är slående lika, även om V8:an går lite varmare än min 3,6L gjorde. Att testa fläktmotorn direkt med ett batteri är faktiskt ett smart diagnostiskt steg, det är precis vad jag försökte innan jag upptäckte mitt kontaktproblem. Var bara försiktig när du gör detta test och använd lämpliga säkerhetsåtgärder med de elektriska anslutningarna. Bristen på fläktljud vid start är särskilt talande. I mitt fall skulle kylarfläkten normalt slå in kort under den första startsekvensen. När detta slutade hända var det ett tydligt tecken på att elmotorn inte fick ström ordentligt. Temperaturkontrollsystemet är mycket beroende av att kylfläktarna fungerar korrekt, speciellt med en V8-motor. Om den inte kopplar in på tomgång, tittar du troligen på antingen: En felaktig fläktmotor, elektriska anslutningsproblem (som i mitt fall), ett misslyckat fläktrelä, misslyckad temperatursensor. Baserat på din körsträcka och symtom, misstänker jag antingen kontakten eller reläet före själva fläktmotorn. Dessa tenderar att misslyckas oftare än den faktiska elmotorenheten. Skulle du vara bekväm med att kolla fläktreläet först? Det är vanligtvis lättare att komma åt än motoranslutningarna och är ofta en vanlig felpunkt i motorns kylsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa ytterligare detaljer. Den blinkande kylvätskevarningslampan i kombination med det saknade fläktljudet pekar definitivt på ett elektriskt problem i kylsystemet. Min V8 hade liknande symptom innan reparationen. Direkt batteritestning av fläktmotorn är en bra utgångspunkt. Om den elektriska fläkten snurrar när den är ansluten till 12V är motorn bra och problemet ligger i styrkretsen. Om den inte snurrar har själva fläktmotorn misslyckats. Bara för att verifiera, när du slår på AC max, kopplas kylarfläkten in? Temperaturregleringssystemet bör utlösa fläkten även om kylvätskesensorn är defekt. Detta kan hjälpa till att minska om det är ett sensorproblem eller ett problem med elmotorkretsen. Som jämförelse, när mina problem med överhettning av fordon började, var de första symptomen den tysta fläkten och temperaturspikar vid tomgång. Butiken citerade 450€-600€ för ett komplett byte av fläktmotor, men fann att det bara var reläet för 95€. Hoppas du har liknande tur med en enkel fix snarare än större reparationer av motorkylsystemet. Låt mig veta hur batteritestet går om du provar det. Jag tror att fläktreläet kan vara boven eftersom timingen matchar den senaste tjänsten.

(Översatt från Engelska)