Felaktig remspännare orsakar gnissel i XJ-dieselmotorn

Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll hade jag en mycket liknande fråga med min 2014 XF diesel. Bältet squeal symptom var nästan identiska med vad du beskriver. Spännarremskivan orsakade inkonsekvent spänning, vilket ledde till det distinkta gnisslande ljudet, särskilt under kallstarter. Efter att ha övervakat motorljudet i ungefär en vecka tog jag den till en specialverkstad. Diagnosen visade att det var fel på remspännarenheten. Reparationen innebar att både spännaren och serpentinremmen byttes ut som en förebyggande åtgärd. Den totala reparationskostnaden uppgick till 455 euro, inklusive delar och arbete. Jobbet tog cirka 3 timmar att slutföra. Efter reparationen har motorns prestanda återgått till det normala utan problem med remskrik. Verkstaden nämnde att detta är en känd slitagepunkt som vanligtvis dyker upp runt 60-80 000 mil. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka på din XJ, När började ljudet först, Om ljudet ändras med motorvarvtalet, Om du märker av några andra ovanliga motorljud Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem motsvarar det jag upplevde och om du kanske behöver kontrollera ytterligare komponenter.

(Översatt från Engelska)

Hade återförsäljaren inspektera det på min senaste service på 146913 KM. De bekräftade att lagret på mellanremskivan var trasigt tillsammans med spännremskivan. När båda komponenterna visade slitage rekommenderade de att byta ut hela remdrivningssystemet. Reparationen löste faktiskt ytterligare problem med motorljud som jag inte hade märkt var på väg att utvecklas. Förbättringen av motorns prestanda var märkbar efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa servicedetaljer. Min XF hade nästan identisk körsträcka (143000 KM) när jag stötte på dessa problem. Det kompletta bytet av remdrivsystem visade sig vara rätt beslut i mitt fall också. Efter att ha fått spännarremskivan, tomgångsremskivan och remmen utbytta tillsammans märkte jag samma fördelar, motorn går mycket mjukare nu och flera mindre ljud som jag hade vant mig vid försvann. Remskrikandet eliminerades helt. Den förebyggande metoden att byta ut alla slitdelar i remdrivningssystemet på en gång sparar sannolikt pengar i det långa loppet. Dessa delar tenderar att slitas i liknande takt, så att byta allt under en service är vettigt runt 140-150K-markeringen. Har du märkt av några andra förbättringar av motorns prestanda efter reparationen? I mitt fall verkade den mjukare remdriften hjälpa till med kallstarter och tomgångsstabilitet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bekräftade din erfarenhet. Det omfattande bytet av remdrivningssystemet var definitivt värt investeringen. Hela min reparationskostnad uppgick till 890 €, vilket inkluderade delar och arbete för spännarremskivan, tomgångsremskivan och den nya serpentinremmen. Förbättringen av motorns prestanda har varit betydande. Det som förvånade mig mest var hur många små problem som kunde lösas bara genom att åtgärda komponenterna i remdriften. Motorn går nu märkbart mjukare, särskilt vid kallstarter. Remskrikandet är helt borta och accelerationen känns mer följsam. Bilens underhållsschema vid 150000 KM var den perfekta tidpunkten för att fånga upp dessa slitdelar. Jag uppskattar verkligen att ni delar med er av liknande erfarenheter. Det är betryggande att veta att detta är en vanlig underhållspunkt för dessa motorer, och att lösningen verkligen gör skillnad i motorns totala prestanda. Kommer definitivt att fortsätta övervaka remdrivningssystemet mer noggrant framöver för att fånga upp eventuella tidiga varningssignaler.

(Översatt från Engelska)