Fel på O2-sensorn i A3 ökar bränsleförbrukningen

Hade en mycket liknande fråga med min 2014 Audi A4 2.0 TFSI ungefär ett år sedan. Eftersom jag har måttlig erfarenhet av bilunderhåll märkte jag först den ökade bränsleförbrukningen innan kontrollampan för motorn dök upp. Efter skanning upptäckte min verkstad att syresensorn visade felaktiga avläsningar av luft-bränsleförhållandet på grund av en felaktig anslutning. Mekanikern testade värmeelementet och upptäckte att kabelanslutningen var skadad, vilket påverkade fordonets utsläpp och övergripande prestanda. Lösningen var relativt enkel, de reparerade kabelanslutningen till sensorn i stället för att byta ut hela enheten. Den totala kostnaden var 95 euro och det tog ungefär en timme. Därmed försvann både felindikatorn och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Innan vi föreslår specifika lösningar för din A3, kan du berätta: Har du märkt av någon ojämn tomgångskörning eller tvekan vid acceleration? Vilken specifik felkod visade din skanning? Är det första gången motorvarningslampan tänds för det här problemet? Finns det några andra bilkomponenter som visar problem i diagnosrapporten? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall bara kräver en anslutningsfix som min eller om det kan finnas ytterligare underliggande problem med själva sensorn.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 15045KM förra månaden där de kontrollerade alla viktiga bilkomponenter. Den grova tomgången började inträffa direkt efter, särskilt under kallstarter. Får felkod P0135 konsekvent. Avgassystemet verkar fungera bra i övrigt, och inga andra felkoder dyker upp. Motorkontrollampan har tänts tre gånger nu, alltid efter att motorn har svalnat helt. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 20 % enligt mina beräkningar. Luft-bränsle-förhållandet verkar vara rikt enligt diagnosdata. Inga andra problem i rapporten, men jag är orolig för potentiella skador om de inte åtgärdas. Skulle uppskatta vägledning om huruvida testning av värmeelementkretsen är något som bör försökas först innan full sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Baserat på felkoden P0135 och de symtom du beskrev pekar detta definitivt på ett problem med värmekretsen i syresensorn, mycket likt det jag upplevde. Den viktigaste skillnaden i ditt fall är att symptomen började efter en service, vilket tyder på en potentiell störning av sensoranslutningarna under underhållet. Medan mitt problem bara var en skadad kabelanslutning, indikerar dina konsekventa kallstartsproblem och höga luft-bränsle-förhållanden att själva värmeelementet kan vara felaktigt. På min A4 testade vi först värmekretsens motstånd och spänningsmatning, vilket kostade cirka 45 euro för diagnostiken. I ditt fall, eftersom det felaktiga sensorbeteendet började efter service, skulle jag rekommendera: 1. Låt verkstaden kontrollera alla anslutningar först. 2. Testa kretsen för värmeelementet. 3. Om båda testerna visar på problem, byt ut sensorn helt Ett komplett sensorbyte kostar cirka 180 euro till 250 euro inklusive arbete. Mycket högre än min enkla kabelfix, men värt det för att förhindra potentiella skador på andra bilkomponenter i avgassystemet. Den 20-procentiga ökningen av bränsleförbrukningen matchar vad jag såg innan jag åtgärdade mitt problem. Att testa värmeelementkretsen är ett bra första steg, men med tanke på den tydliga felkoden och tidpunkten efter service kan det vara klokt att förbereda sig för ett fullständigt sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Baserat på den informationen kommer jag att boka en diagnostid för att först testa kretsen för värmeelementet. Tidpunkten för dessa problem direkt efter servicen verkar misstänkt, och jag vill utesluta eventuella anslutningsproblem innan jag spenderar 250 euro på en ny sensor. Felindikatorn som tänds vid kallstarter och den konsekventa P0135-koden matchar det du upplevde. Min största oro är det dåliga luft-bränsleförhållandet och den ökade bränsleförbrukningen, eftersom jag inte har råd att fortsätta förbruka 20 % mer bränsle medan jag väntar på att åtgärda detta. Jag kommer att be dem kontrollera alla anslutningar och göra en ordentlig sensortestning innan jag beslutar mig för att byta ut den. Hoppas verkligen att det visar sig vara bara en lös anslutning från den senaste servicen, men åtminstone vet jag vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt om syresensorn själv behöver bytas ut. Tack för att du guidade mig genom din liknande erfarenhet, det hjälper att veta vilka diagnostiska steg man kan förvänta sig och att ha realistiska kostnadsberäkningar för båda scenarierna.

(Översatt från Engelska)