Fel på kylsystemet i RS4: Problem med fläktar och lösningar

Jag hade ett liknande problem med min RS5 från 2018 förra sommaren. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag säga att oregelbunden motorkylning kräver omedelbar uppmärksamhet. I mitt fall började bilens kylare uppvisa samma symptom, stigande temperaturmätare och fläktbladet snurrade inte. Först trodde jag att det var fläktmotorn, men efter inspektion hittade verkstaden en felaktig hastighetssensor som inte skickade korrekta signaler till kylsystemets styrenhet. Reparationen inkluderade: Diagnostisk testning av kylsystemet, Byte av den defekta hastighetssensorn, Test av fläktbladets funktion, Omkalibrering av systemet Totalkostnaden var 250 euro inklusive delar och arbete. Hela reparationen tog cirka 3 timmar. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Några ovanliga ljud från motorrummet? Stiger temperaturen mest i trafiken eller även under körning? Har du märkt av några kylvätskeläckage? När gjordes det senaste underhållet av kylsystemet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem eller om det är något annat i temperaturkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service utförd vid 71000KM. De ovanliga ljuden är mest märkbara vid tomgångskörning, med ett lätt malande ljud från kylarfläktens område. Temperaturen stiger främst vid stopp-och-gå-trafik, men förblir relativt stabil vid motorvägskörning. Inga synliga kylvätskeläckage har upptäckts, men fläktbladet verkar snurra ojämnt. Baserat på diagnostiska tester på min lokala verkstad fann de att kylarfläktens motor drar för mycket ström, vilket tyder på lagerfel. Detta matchar det malande ljud jag nämnde. Jag får en heltäckande offert för byte av både fläktmotor och fläktblad eftersom de rekommenderar att man gör båda på en gång för optimal motorkylning. Mina problem med motorkylningen verkar skilja sig från dina, det verkar som om jag har ett tydligt fall av fläktmotorslitage snarare än ett sensorproblem. Skulle ändå uppskatta alla andra erfarenheter innan jag fortsätter med reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din RS4. Detta bekräftar definitivt min tidigare misstanke om fläktaggregatet, men dina symptom pekar på ett allvarligare problem än det jag stötte på med mitt sensorproblem. Det malande ljudet och den ojämna rörelsen hos fläktbladen är klassiska tecken på att fläktmotorns lager har gått sönder. När jag lät kontrollera min RS5 för problem med motorkylningen förklarade mekanikern att dessa lager ofta slits ut gradvis, vilket orsakar exakt de symtom du beskriver, särskilt det malande ljudet på tomgång. Några anteckningar om din situation: Verkstaden har rätt i att båda komponenterna ska bytas ut. Fläktbladet och motorn fungerar som en balanserad enhet för korrekt motorkylning, Den stabila temperaturen under motorvägskörning är vettig eftersom luftflödet hjälper till att kyla motorn utan att förlita sig på fläkten, Överhettning av bilen främst i trafiken är typiskt för fläktmotorproblem eftersom det är då fläkten behöver arbeta som hårdast Som referens kostade ett komplett fläktbyte på min RS5 (gjort cirka 6 månader efter mitt sensorproblem) cirka 600 euro. Reparationen tog ungefär 4 timmar, men förhindrade dyrare motorskador som kunde ha blivit följden av fortsatt överhettning. Fläktljudet kommer sannolikt att bli värre om det inte åtgärdas, så det är smart att få det fixat snart.

(Översatt från Engelska)

Dina problem med bilens radiator och motorkylning låter helt annorlunda än de tidigare svaren. Efter verkstadens diagnostiska resultat känner jag mig mer säker på att fortsätta med fläktmotorbytet. Det malande ljudet vid tomgång och det inkonsekventa snurrandet av fläktbladen stämmer exakt med vad de fann med strömuttagstestet. Den prisuppgift jag fick var 750 euro för både fläktmotor och bladmontering, plus arbetstid. Det är högre än jag förväntade mig, men det är värt att förhindra potentiella motorskador på grund av överhettning. Verkstaden säger att reparationen bör ta cirka 4-5 timmar. Att byta ut båda komponenterna är vettigt eftersom kylsystemet måste fungera som en komplett enhet. Det faktum att temperaturen på motorvägen förblir normal men stiger i trafiken bekräftar att det troligen är fläktmotorn, eftersom det är då fläkten behöver arbeta som hårdast. Jag kommer att boka in reparationen nästa vecka och uppdatera forumet efteråt med det slutliga resultatet och om det löste alla problem med motorkylningen. Tack för att du delade med dig av dina erfarenheter av liknande problem med temperaturreglering, det hjälpte verkligen till att bekräfta att jag var på rätt spår med diagnosen.

(Översatt från Engelska)