Fel på farthållaren? Kontrollera dessa vanliga lösningar först

Hade samma problem med min 2010 Chevy Malibu diesel. Farthållaren misslyckades helt och diagnostiken visade att det var mer än bara en trasig säkring. Det visade sig att klockfjädern i ratten var skjuten, vilket är ganska vanligt efter 100k km. Fixeringen krävde att klockfjäderenheten byttes ut eftersom den hanterar farthållarreglagen och andra rattkontroller. Det är inget snabbt gör-det-själv-jobb eftersom du behöver ta bort ratten och ta itu med krockkudden, definitivt inget du vill bråka med om du inte är riktigt erfaren. Kontrollera dock din säkringsdosa först, ibland är det bara en säkring som har gått. Om det är bra är problemet troligen antingen klockfjädern eller en felaktig farthållare i ratten. En kompetent butik bör kunna diagnostisera detta ganska snabbt med rätt diagnosutrustning. Det här är inte en katastrofal fråga, men det kräver ordentlig uppmärksamhet eftersom klockfjädern även påverkar andra säkerhetssystem. Värt att få det kontrollerat av en certifierad butik som är specialiserad på GM-fordon.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har exakt samma symtom med min Cruze. Efter bytet av klockfjäder, har allt fungerat bra? Säkringsboxkontrollen visade allt bra på min sida, så jag är ganska säker på att den är på väg nerför klockfjädervägen också. Vill du berätta vad reparationen slutade kosta dig? Också nyfiken på om du har haft några andra rattkontrollproblem som dyker upp sedan åtgärden.

(Översatt från Engelska)

Ville uppdatera dig om klockfjäderreparationen, allt fungerar perfekt nu! Fick det fixat förra veckan och farthållaren svarar som ny. Mekanikern fann att det faktiskt var en lös anslutning i ledningsnätet nära gaspådragssensorn, inte klockfjädern som vi först trodde. Den totala räkningen uppgick till 95 för reparationen, vilket mestadels var arbete för att spåra och fixa kabelanslutningen. Mycket billigare än jag förväntade mig, särskilt eftersom jag höll på att byta ut en hel klockfjäder. Inga problem alls med rattkontrollerna sedan åtgärden. Farthållarens omkopplare fungerar smidigt och pedalomkopplaren kopplas in ordentligt. Ibland är de enklaste lösningarna de bästa, behövde bara någon som visste var man skulle leta efter lösa kopplingar. Glad att jag kunde hjälpa dig att peka dig i rätt riktning, även om min första diagnos om klockfjädern inte var perfekt. Dessa elektriska gremlins kan vara svåra att fästa ibland.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat farthållarproblemen tog jag äntligen min Cruze till en annan mekaniker förra veckan. Tur för mig att det inte var klockvåren trots allt. Teknikern hittade en dålig bromsljuspedalsomkopplare som krånglade med farthållarsystemet. Hittade också en lös hastighetssensoranslutning när jag kollade upp saker. Den totala reparationen uppgick till cirka 150, mestadels arbetskostnader för att spåra upp elproblemen. Själva pedalomkopplaren var ganska billig. Har kört i en vecka nu och farthållaren fungerar perfekt. Inga fler felkoder visas heller. Visst slår den första mekanikern som ville byta ut hela rattstången utan ens ordentlig diagnostik. Ibland behöver du bara hitta rätt butik som kommer att ta tid att spåra elektriska problem på rätt sätt istället för att kasta delar på den. Verkligen glad att jag frågade här först. Att ha denna information hjälpte mig att ställa bättre frågor när jag tog in den för reparation. Skönt att bilen fungerar som den ska igen utan att gå sönder.

(Översatt från Engelska)