Fel på blåsmaskin: Felsökning av Prisma HVAC-sensorproblem

Hade samma problem på min 2018 Chevy Malibu förra månaden. Fläktfelet visade sig inte vara relaterat till AUC-sensorn, det var en trasig säkring och felaktigt kablagekontakt vid fläktmotorn. Kabinluftsensorn och HVAC-sensorsystemet fungerade bra när de testades. Dessa sensorer utlöser vanligtvis varningslampor när de är felaktiga, vilket inte var fallet här. Huvudsymptomet var bara en fullständig avstängning av fläkten, liknande din situation. Även om det inte var en större reparation, krävde det att handskfacket togs bort och att instrumentbrädan delvis demonterades för att komma åt anslutningen. Kabelstammen visade tecken på värmeskador nära kontakten. Detta är tydligen ett känt problem som kan utvecklas över tid. Värt att kolla säkringen först, det är den enklaste fixen om du har tur. Men om säkringen fortsätter att gå, har du troligen att göra med samma kabelnätsproblem. Få det definitivt kontrollerat snart, eftersom skadade ledningar kan orsaka större problem om de lämnas oadresserade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Min reparation löstes, och det var verkligen ledningsnätet som orsakade problemet, inte luftkvalitetssensorn eller någon annan HVAC-sensorkomponent. Skulle det verkligen vara bra att veta hur reparationskostnaderna var i din butik? Också nyfiken på om du har haft några andra fläkt- eller AC-problem sedan du fixade det? Butiken nämnde potentiella problem med kabinluftsensorn under diagnosen, men det visade sig vara en röd sill. Håller fortfarande ett öga på systemet för att se till att inget annat utvecklas.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du fick ordning på det! Efter mitt mekanikerbesök löste sig AUC-sensorfelet helt, visade sig att det bara var en lös kabelanslutning som behövde fixas. Den totala reparationskostnaden var 95 € vilket verkar ganska rimligt med tanke på allt demonteringsarbete av instrumentbrädan. Inga som helst problem med fläkten eller luftkonditioneringssensorsystemet sedan reparationen. Kabinluftsensorn och alla VVS-komponenter fungerar perfekt nu. Det har gått smidigt i 3 månader i sträck. Luftkonditioneringen visade mig faktiskt var ledningsnätet hade blivit skadat, det är en trång plats bakom instrumentbrädan som kan fånga värme. Regelbundna kontroller av dessa anslutningar under service kan förhindra framtida problem. Det låter som att du har löst samma underliggande problem. Håll ett öga på fläktens prestanda, men du kommer förmodligen inte att se det här problemet igen nu när kablarna är ordentligt säkrade.

(Översatt från Engelska)

Ville uppdatera alla om slutresultatet. Kom precis tillbaka efter att ha fixat detta i en ny butik jag hittade. Reparationen var okomplicerad när de identifierade det faktiska problemet, ett skadat ledningsnät, inte AUC-sensorn eller klimatkontrollsystemet som jag först misstänkte. Den totala kostnaden uppgick till 225 euro inklusive diagnos och förlossning. Mekanikern ledde mig genom reparationen och visade var kablarna hade slitits igenom bakom instrumentbrädan. De bytte ut hela seledelen och säkrade den ordentligt för att förhindra framtida värmeskador. Fläkten fungerar perfekt nu, alla fläkthastigheter är tillbaka till det normala och den automatiska återcirkulationsfunktionen fungerar som den ska. Du behöver inte längre oroa dig för problem med HVAC-sensorer eller problem med klimatkontroll. Stor lättnad att det inte var något allvarligare med kabinluftsensorsystemet. Håller bara ett öga på saker och ting under de närmaste veckorna för att se till att allt fortsätter att fungera som det ska, men än så länge har det gått bra.

(Översatt från Engelska)