Fel i VW Up-motorhuvens lås utlöser säkerhetsvarningar

Nyligen hade jag ett liknande problem med huvlåsgivaren på min VW Polo TSI 2015. Det aktiva huvsystemet, som är en del av säkerhetsfunktionerna för fotgängare, började visa identiska varningsmeddelanden. Felet visade sig vara allvarligt eftersom det påverkar både krockdetektering och krockkuddesystem. När accelerationssensorn blir defekt äventyras hela säkerhetssystemnätet. Bilens elektronik behöver en komplett diagnostisk scan för att identifiera om det bara är sensorn eller större systemskador. I mitt fall hade kontakten till huvlåsgivaren korroderat, vilket påverkade signalöverföringen till huvudsäkerhetsmodulen. Reparationen innebar att byta ut främre stötsensorer och kalibrera om bilens elektronik. Det här var ingen snabb lösning, systemet behövde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa alla säkerhetsparametrar. Med tanke på att dessa system är sammankopplade innebär körning med aktiva felvarningar att krockdetektering och krockkuddesystem kanske inte fungerar korrekt. Jag rekommenderar starkt att du får detta kontrollerat snart av en certifierad verkstad som har erfarenhet av VWs säkerhetssystem. Reparationen kräver specifika diagnostiska verktyg och expertis inom kalibrering av flera sensorsystem. Även om det inte är en risk för haverier, är det definitivt en säkerhetsrisk som inte bör skjutas upp.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med VW Polos sensorproblem. Mitt visade sig vara ganska likt, med den korroderade huvlåset som utlöste flera bilens säkerhetsvarningar. Byte och omkalibrering av stötsensorn löste allt. Kan du påminna mig om vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du haft några återkommande problem med krockdetekteringssystemet sedan åtgärden? Min bils säkerhetsmodul verkar fungera bra nu, men det är alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att du fick det löst. Efter att ha tagit min Polo till mekanikern försvann varningen om aktiv huv helt. Slutnotan blev 315 € för att byta ut den felaktiga accelerationssensorn och utföra nödvändig systemkalibrering. Sedan reparationen har all bilelektronik och kollisionsdetekteringssystem fungerat felfritt. Inga återkommande problem med säkerhetsvarningar eller bilgivarens fel under de senaste 8 månaderna. Bytet av stötsensorn verkar ha löst problemet med huvlåsningssystemet helt. En korrekt fungerande krockdetektering är avgörande för säkerheten, så det är lugnande att ha allt tillbaka till det normala. Håll koll på dina varningslampor, men med en ny sensor installerad bör du inte se några fler problem med det aktiva huvsystemet.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback om liknande problem tog jag min VW till verkstadens mekaniker förra veckan. Diagnosen bekräftade exakt vad du nämnde, en korroderad huvlåsgivare som orsakade flera säkerhetssystemvarningar. Reparationen tog cirka 4 timmar totalt, inklusive fullständig diagnostik och omkalibrering av bilens elektronik. Slutkostnaden var 290 €, något mindre än din, och inkluderade en ny krockdetektor plus komplett säkerhetssystemåterställning. Mekanikern förklarade att dessa aktiva huvfel är ganska vanliga i VWs i vår åldersgrupp. Sedan åtgärden har alla varningslampor släckts och bilens sensorsnätverk fungerar perfekt. Jag uppskattar verkligen ditt detaljerade svar, det hjälpte mig att förstå problemet och gav mig förtroende att få det ordentligt reparerat snarare än att prova billigare alternativ. Säkerhetssystemet fungerar som det ska nu, och jag känner mig mycket bättre när jag vet att alla krockdetektionsfunktioner är fullt funktionella.

(Översatt från Engelska)