Fel i kylningssystemet i VW Crafter kopplat till fel i ECU

Jag hade ett liknande problem med min VW Transporter T5 2015 diesel. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll trodde jag initialt att det bara var ett kylvätskeläckage, men diagnoskoderna pekade på djupare problem med kommunikation i kontrollmodulen. Motorlampan och överhettningen orsakades av en skadad kabelanslutning mellan motorstyrningsmodulen och kylsystemets sensorer. CAN-bussystemet fick inte korrekta temperaturmätningar, vilket fick kylsystemet att fungera felaktigt. Verkstaden hittade rotorsaken genom bildiagnostik, en korroderad kontakt som påverkade datalänken till kylvätskesensorn. De bytte ut den skadade kabelhärvan och rengjorde kontaktnålarna. Total reparationskostnad var 95 €, vilket inkluderade diagnostiktest och kabelreparation. För att kunna hjälpa dig ordentligt, kan du dela med dig av: Aktuella kylvätsketemperaturmätningar, Specifika diagnosfelkoder, Om problemet uppstår mer vid tomgång eller under körning, Om du märker någon korrelation med utomhustemperaturen. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Crafter upplever samma kommunikationsproblem med kontrollmodulen som jag stötte på med min Transporter. Se till att få en ordentlig diagnostisk scan gjord innan några reparationer, eftersom liknande symptom kan härstamma från olika grundorsaker i kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen utfördes vid 108000 km och inkluderade kontroll av kylsystem och motordiagnostik. Ett anslutningsproblem identifierades även i min Crafter, och du pekade korrekt på problem med kablarna. Rotproblemet visade sig vara fuktinsläpp i huvudkablagekontakten bakom batterifacket, vilket orsakade intermittenta kommunikationsfel i styrenheten. Felkoderna pekade initialt på ett fel i temperatursensorn, men efter grundlig bildiagnostik hittade teknikern korrosion som påverkade flera stift i motorstyrenhetens kontakt. Reparationen innefattade rengöring av kontakterna, applicering av dielektrisk fett och montering av ett skyddande lock för att förhindra framtida vattenskador. Total reparationskostnad var 180 € inklusive delar och arbetskostnad. Överhettnings- och motorvarningslampsproblemen försvann helt efter att kabelproblemet åtgärdats. En viktig lärdom: dessa symptom betyder inte alltid kylvätskeläckage eller mekaniska problem, elektroniska styrsystem kan orsaka liknande beteende när de är komprometterade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna, det var verkligen hjälpsamt att höra om din lyckade reparation. Min Transporter hade nästan identiska symptom, och jag gick igenom en liknande diagnosprocess. Fuktskador på kontakter verkar vara en vanlig svaghet i dessa modeller. Skillnaden i reparationskostnad är logisk, mitt jobb på 95 € var enklare eftersom korrosionen var begränsad till en enda sensoranslutning. Din reparation på 180 € som åtgärdade flera korroderade stift och lade till skyddande åtgärder var väl investerade pengar för en permanent lösning. En viktig insikt från båda våra fall: när kommunikationen med styrmodulen misslyckas, går systemet över till felaktig kylvätskehantering, vilket leder till tryckuppbyggnad och överhettning. Felkoderna var avgörande för att peka på ett problem med ledningarna snarare än ett mekaniskt problem med kylsystemet. För alla andra som ser dessa symptom: låt en professionell kontrollera ledningarna och anslutningarna först, speciellt runt batteriområdet där fukt tenderar att samlas. Enkla anslutningsproblem kan efterlikna stora fel i kylsystemet. Har du märkt att några andra elektriska problem försvann efter reparationen? I mitt fall försvann flera mindre varningslampor som jag hade ignorerat också när ledningarna var åtgärdade.

(Översatt från Engelska)

Efter att reparationen slutförts och jag kört testkörningar i några veckor nu, kan jag bekräfta att åtgärden löste flera problem utöver bara kylsystemet. Flera varningslampor som plötsligt dök upp på instrumentpanelen har slutat lysa, och motorprestandan känns mer konsekvent överlag. Teknikern förklarade att problemen med CAN-bussens anslutning påverkade mer än bara avläsningarna från kylsystemet. Mina diagnosfelkoder visade också ovanliga fel i transmissionen och bränslesystemet som försvann efter att de korroderade kabelanslutningarna i styrenheten åtgärdats. För protokollens skull, här är de viktigaste uppgifterna från min reparation: Total körtid sedan reparationen: 3 veckor, Driftstemperaturen håller sig nu stabil på normala nivåer, Inga fler problem med kylvätsketryck eller läckor, Motorvarningslampan är släckt, Reparationskostnad: 180€. Bildiagnostiken räddade mig definitivt från att byta ut delar i onödan. Utan korrekt testning hade jag kanske bytt vattenpump eller termostat när det verkliga problemet bara var komprometterad kablage som påverkade kommunikationen i styrenheten. I efterhand stämde symptomen perfekt med vad andra beskrivit, detta verkar vara ett vanligt anslutningsproblem som är värt att kontrollera först innan man antar mekaniska problem.

(Översatt från Engelska)