F Pace Hybrid PCV-ventilproblem: Rök och effektförlust

Efter att ha ägt en 2019 E Pace Hybrid kan jag dela med mig av min erfarenhet av liknande PCV-problem. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, minskad effekt, motorvarningslampa och rök under acceleration. Efter att ha märkt att tomgången blev alltmer grov tog jag den till verkstaden. De konstaterade att det var en igensatt PCV-ventil som orsakade för högt vevhustryck, vilket ledde till oljeförbrukning och rök. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig 360 euro. Verkstaden bytte ut PCV-ventilen och rengjorde de omgivande komponenterna. Alla symptom försvann och motorn återgick till normal drift. För att förhindra framtida problem är det viktigt med regelbundna oljebyten eftersom oljeslam kan täppa till PCV-systemet. Att undvika alltför många korta resor där motorn inte når full driftstemperatur hjälper också till att förhindra ventiluppbyggnad. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka, Oljebyteshistorik, Typ av körning (stad/motorväg), Eventuella andra varningslampor eller ovanliga ljud, Om rökfärgen är blå, vit eller svart Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det vanliga PCV-ventilfelmönstret på dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av reparationsupplevelsen. Min F Pace har precis körts 90255KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Symptomen på PCV-ventilens läckage dök upp ganska plötsligt, till skillnad från den gradvisa utvecklingen som du beskrev. Röken är tydligt blå och mest märkbar under kallstarter. Intressant punkt om vevhustrycket, kollade just under huven och märkte oljerester runt ventilkåpan, vilket verkar bekräfta din diagnos. Referensen med reparationskostnaden på 360 € är till hjälp för budgeteringen. Rekommenderade din verkstad några specifika underhållsintervall för kontroll av PCV-systemet utöver det vanliga serviceschemat?

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa extra detaljer. Precis som du märkte jag av oljerester runt ventilkåpan, vilket var en tydlig indikator på för högt vevhustryck i mitt fall. Den plötsliga uppkomsten av symptom i din F Pace, jämfört med min mer gradvisa erfarenhet, tyder faktiskt på ett allvarligare PCV-fel. Den blå röken vid kallstart, i kombination med oljeresterna, pekar starkt på att olja dras in i insugningssystemet genom en trasig PCV-ventil, precis vad som hände med min. Utsläppen från oljeförbränning visar typiskt denna karakteristiska blå färg. När det gäller underhållsintervaller rekommenderade verkstaden efter min reparation faktiskt inspektioner av PCV-systemet var 30000 km, vilket är oftare än vad standardserviceschemat föreslår. Detta har hjälpt till att fånga upp tidiga tecken på ventilnedbrytning innan de leder till rök- och prestandaproblem. Eftersom dina symptom uppstod plötsligt vid 90255 km är det värt att kontrollera om det finns en teknisk servicebulletin för detta specifika problem. Reparationen på min E Pace omfattade en modifierad PCV-ventilkonstruktion som visade sig vara mer tillförlitlig än originaldelen. En anmärkning om din observation av oljerester, se till att verkstaden rengör ventilkåpan noggrant under reparationen, eftersom kvarvarande olja kan maskera nya läckor och göra det svårare att upptäcka framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken. Efter att ha övervakat symtomen närmare idag kan jag bekräfta att ventilproblemen blir värre. Den blå röken under kallstarter är nu mer uttalad och jag märkte att tomgången blev alltmer instabil. Jag har bokat en verkstadstid för nästa vecka. Med tanke på oljeresterna runt ventilkåpan och symtomen på för högt vevhustryck kommer jag särskilt att begära att de inspekterar PCV-systemet. Reparationskostnaden på 360 € ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Kommer att följa rådet om tätare kontroller av PCV-systemet framöver, inspektionsintervallet på 30000 km är vettigt som förebyggande underhåll. Borde hjälpa till att undvika ett annat plötsligt fel som detta. Uppskattar alla tekniska insikter om rökmönster och tryck symptom. Uppdaterar när reparationen är klar för att bekräfta om den löser problemen lika effektivt som den gjorde i dina fall.

(Översatt från Engelska)