Elsfläktfel orsakar kritisk motoröverhettning

Som någon med lite praktisk erfarenhet hade jag ett mycket liknande problem med min Golf från 2006, i princip samma kylsystem som din Bora. De temperaturkontrollproblem du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Efter felsökning visade det sig att den elektriska fläkten inte aktiverades korrekt på grund av en skadad kabelkontakt vid radiatorfläktmotorn. Kylsystemet i sig var i ordning, men den felaktiga anslutningen innebar att elmotorn inte fick tillräcklig ström för att driva fläkten när det behövdes. Jag fick det åtgärdat på min vanliga verkstad för 95 €, vilket täckte den elektriska reparationen och testningen. Sedan dess slår radiatorfläkten på konsekvent och motortemperaturen håller sig normal, även i köer. Innan du drar några slutsatser, skulle du kunna dela med dig av: Fungerar fläkten någonsin alls? Finns det några varningslampor på instrumentpanelen? Har du märkt några felmeddelanden från kylvätsketemperatursensorn? Händer det mer under specifika körförhållanden? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer som påverkar ditt kylsystem.

(Översatt från Engelska)

Senast servad vid 138923 km. Tack för inputen. Snabb uppdatering: fläkten fungerar ibland men verkar ovanlig. Inga varningslampor. Mest märkbar när man står still i trafikljus eller kör långsamt. Jag kollade kabelanslutningen du nämnde, det finns synlig korrosion på fläktmotorns kontakt. Kylsystemet ser annars normalt ut. Tidsmässigt stämmer det med vad du beskrev, temperaturspikar främst vid låg hastighet eller tomgång. Reparationskostnaden låter rimlig om det löser problemet med överhettning. Problem med temperaturkontrollen börjar verkligen oroa mig, speciellt med sommaren som närmar sig. Ska låta verkstaden kolla det i veckan och uppdaterar när elmotorn eller kabeln har inspekterats. Uppskattar det detaljerade svaret och informationen om reparationskostnaden. Rapporterar tillbaka vad de hittar.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Bora. Den korrosion du hittade på fläktmotorns kontakt stämmer definitivt överens med vad jag upptäckte på min Golf. Den synliga skadan är ofta en tydlig indikator på varför den elektriska fläkten beter sig oregelbundet. I mitt fall märkte mekanikern också att kylarfans gick fritt för hand när motorn var kall, vilket tyder på att fläktmotorn i sig fortfarande var bra. Fordonets överhettning berodde helt på problem med den elektriska anslutningen. En sak att hålla koll på under reparationen är att de noggrant rengör och skyddar den nya anslutningen. Min verkstad applicerade dielektrisk fett för att förhindra framtida korrosion, vilket har hållit fläkten pålitligt fungerande under det senaste året. Eftersom dina symptom stämmer så väl överens med vad jag upplevde, förväntar jag mig att du kommer att titta på en liknande reparationskostnad på 95 €. Temperaturkontrollen bör återgå till det normala när den elektriska anslutningen är återställd, särskilt under de kritiska tomgångsperioderna när den elektriska fläkten behövs som mest. Ser fram emot att höra verkstadens diagnos. Korrelationen mellan din beskrivning och min tidigare reparationsupplevelse tyder på att du är på rätt spår genom att fokusera på fläktmotorns ledningar.

(Översatt från Engelska)

Min korroderade fläktmotoranslutning blev lagad idag, mekanikern hittade exakt vad som föreslogs. Kostnaden var 110 € för rengöring av anslutningar, byte av den skadade kontakten och applicering av skyddande beläggning. De testade även elmotorn och fläktkopplingen som båda fungerade bra. Efter en 30-minuters provkörning i långsam trafik är temperaturkontrollen tillbaka till det normala. Kylsystemet håller rätt temperaturer även vid tomgång. Elfläkten slår nu på konsekvent när det behövs. Verkligen glad att det bara var ledningarna som orsakade överhettningen av fordonet och inte ett allvarligare problem. Jag kommer att fortsätta övervaka temperaturmätaren ett tag, men det verkar som om reparationen har löst problemet. Mycket billigare reparation än jag initialt fruktade när jag såg de höga temperaturmätningarna. För alla som söker senare med liknande symptom, är det definitivt värt att kolla fläktmotoranslutningarna först innan man antar värsta tänkbara scenario. Tack igen för att ni pekade mig i rätt riktning med den elektriska diagnosen. Jag hade förmodligen spenderat mer tid och pengar på felsökning utan den specifika vägledningen.

(Översatt från Engelska)