EGR-ventil Symptom: Guide för svart rök och effektförlust

Hade exakt samma symtom på min 2015 Chevy Cruze diesel förra vintern. Den grova tomgången, svart rök och effektbortfall var identiska med det du beskriver. Kontrollampan för motorn utlöstes på grund av överdriven sotuppbyggnad i EGR-ventilen. Det visade sig att ventilen var helt öppen, vilket orsakade dålig förbränning och påverkade fordonets utsläppssystem. Mekanikern upptäckte att EGR-passagerna var helt igensatta, vilket tvingade motorn att bli rik. Detta förklarade den fruktansvärda bränsleekonomin och den svarta röken. Det är definitivt ett allvarligt problem som måste åtgärdas snart, om det lämnas okontrollerat kan det skada din katalysator och orsaka dyrare problem längre fram. I mitt fall var de tvungna att rengöra hela EGR-systemet och byta ut ventilen. Fixeringen löste alla symtom omedelbart, motorn gick jämnt igen, kraften återgick till det normala och bränsleförbrukningen gick tillbaka till vanliga nivåer. Skulle rekommendera att få det kontrollerat snart, dessa symtom kommer inte att förbättras av sig själva och kan leda till att ditt nästa utsläppstest misslyckas om de inte åtgärdas ordentligt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Fixade min Cruze för ungefär en månad sedan för dessa återcirkulationsproblem. Dina symtom matchar exakt vad som hände med mina, speciellt den där otäcka svarta röken och kraftförlusten under acceleration. Snabb fråga, kommer du ihåg vad du betalade för hela reparationen av EGR-ventilen? Min var ganska dyr och jag är nyfiken på hur den står sig. Har allt fungerat som det ska sedan åtgärden? Inga kontrollmotorljus eller andra bilreparationsproblem dyker upp? Utsläppstestproblemen du nämnde är perfekta, jag var också orolig för det. EGR-rengöringen och utbytet löste definitivt mina omedelbara problem, men alltid bra att höra om långsiktiga resultat från andra som har hanterat det.

(Översatt från Engelska)

Fick EGR-ventilen fixad på en lokal verkstad för 355. Absolut värt vartenda öre, fixade den grova tomgången och kraftproblemen helt. Motorkontrollampan har inte kommit tillbaka sedan dess och motorn går som ny. Ingen mer svart rök eller konstiga ljud under acceleration. Mekanikern visade mig den gamla ventilen, helt full av kolavlagringar som störde avgasrecirkulationen. Sedan jag fick ordning på det är bränsleekonomin tillbaka till det normala och katalysatorn fungerar också som den ska. Det har varit ca 6 månader nu med noll problem. Se bara till att använda god kvalitet bränsle och göra regelbundna oljebyten, hjälper till att förhindra att koluppbyggnad från att hända igen. Glad att du fick din fast också. Dessa EGR problem är ganska vanligt på våra bilar, men en gång ordentligt reparerad, de brukar stanna fast.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de solida råden. Snabb uppdatering om min situation, tog bilen till en ny mekaniker förra veckan och diagnosen var på topp. Hade en allvarlig vakuumläcka runt EGR-ventilen, vilket förklarade alla dessa symtom. Sluträkningen kom till 380 för hela jobbet, rengöring av hela systemet och byte av ventilen. Visst, det var inte billigt, men det var värt vartenda öre att se smutsen de rensade ut. Mekanikern var fantastisk, visade mig all kolansamling de tog bort och förklarade hur det påverkade allt. Bilen går som ny nu. Inte längre kontrollera motorlampan, svart rök är borta och strömmen är tillbaka till det normala. Bränsleförbrukningen sjönk också tillbaka. Det bästa är att klara butikens utsläppstest med glans efter fixen. För alla som har liknande problem, vänta inte och hoppas att det löser sig. Dessa dieselmotorer behöver ordentligt underhåll och att fånga problem tidigt sparar pengar i det långa loppet. Verkligen glad att jag inte skjutit upp den här reparationen längre.

(Översatt från Engelska)