Eclipse Cross: Ovanliga avstängningar och strömförlust

Hej där! Jag hade nästan exakt samma problem med min 2016 Mitsubishi Outlander Diesel, så jag har lite erfarenhet av detta. De symtom du beskriver låter mycket lik det jag hanterade förra året. Min bil stängdes också av på ett ovanligt sätt, hade grov tomgång och kontrollampan för motorn var ständigt tänd. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad diagnostiserade de det som en felaktig ECU (Engine Control Unit). Reparationen kostade mig 625 euro, men den löste alla problem helt och hållet. Jag har inte haft några problem sedan dess. Innan du hoppar till slutsatser dock, kan du dela: Hur många mil/km har din Eclipse Cross gått? Har något underhåll gjorts nyligen? Får du några specifika felkoder? Jag har fått några grundläggande erfarenhet med Mitsubishis, och denna information skulle hjälpa mig att ge dig bättre råd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Eclipse Cross har 87206 KM på det, och den senaste tjänsten var ca 2 månader sedan. Jag har fått felkod P0380, även om jag inte är helt säker på vad det betyder. Det är intressant med ECU:n, ärligt talat var jag orolig att det kunde vara något sådant. Märkte du några varningstecken innan din ECU helt misslyckades? Och gick du med en OEM-del eller eftermarknad? Försöker bara räkna ut mitt bästa alternativ här innan jag går till mekanikern.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer. Ja, faktiskt innan min ECU helt misslyckades, märkte jag några varningssignaler som låter exakt som vad du upplever. Cirka 2-3 veckor före det totala misslyckandet började min Outlander visa intermittenta symtom, den ovanliga kraftförlusten och grov tomgång var de första tecknen. P0380-koden du får är relaterad till glödstiftets styrmodul, som också var en del av mitt problem eftersom den hanteras av ECU. Jag gick definitivt med en OEM ECU för min reparation. Även om eftermarknadsdelar är billigare (erbjöds en för cirka 400 euro), ville jag inte riskera att få problem igen. De här bilarna är ganska känsliga när det gäller elektronik, och min mekaniker rekommenderade starkt att hålla sig till originaldelar från Mitsubishi. Eftersom din körsträcka liknar min när den gick sönder (jag hade kört cirka 82000 km), ser det mer och mer ut som om vi hade samma problem. Bara en heads up, om det är ECU, måste du få den programmerad specifikt för din bil efter installationen. Min mekaniker var tvungen att behålla bilen i två dagar för att få allt korrekt inställt. Låt mig veta vad din mekaniker säger. Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är faktiskt en enorm lättnad att höra att någon annan gick igenom samma sak och fick det sorterat ut. Du har övertygat mig om att gå med OEM-delen om det visar sig vara ECU, definitivt inte värt att riskera problem med eftermarknadsdelar på något så viktigt. Jag har just bokat in min bil i morgon bitti, och jag ska se till att nämna din erfarenhet för mekanikern. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av allt detta, särskilt om programmeringsdelen, nu vet jag åtminstone att jag kan behöva ordna alternativ transport i ett par dagar! Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag vet vad som händer med min bil. Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)