Dying Discovery: Metal in Oil pekar på timingkatastrof

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med dieslar och hade ett mycket liknande problem med min 2013 Land Rover Defender. Symtomen du beskriver är nästan identiska med vad jag upplevde för några månader sedan. Min visade sig vara en felaktig vevaxelsensor, vilket orsakade all möjlig förödelse med motorns timing och prestanda. Fick det fixat på min vanliga verkstad, de diagnostiserade det ganska snabbt och bytte ut sensorn. Det hela, inklusive förlossningsarbete, gav mig cirka 250 Euro, men det har fungerat perfekt sedan dess. Bara för att vara grundlig, skulle du kunna berätta vilken motorvariant du har och hur många miles/kilometer som är på den? Dessutom, när du säger att det finns metall i oljan, är det fina partiklar eller större bitar? Dessa uppgifter hjälper dig att bekräfta om du har att göra med samma problem eller om det kan vara något annat på gång. Jag känner till dessa motorer ganska väl, men det är alltid bäst att få all information innan du drar några slutsatser. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag försöka hjälpa dig vidare!

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar! Jag har samma symtom som du beskrev, och min är också en diesel med 66987 KM på klockan. Fick den på service förra månaden faktiskt. Metallen jag hittar i oljan är mer som ett fint, glittrigt pulver snarare än bitar, ser ganska oroande ut när jag torkar av oljestickan. Det är verkligen intressant med vevaxelsensorn, definitivt mycket bättre än att behöva ta itu med större motorarbete! Märkte du några särskilda varningssignaler innan sensorn misslyckades helt? Stoppandet blir allt oftare på min, speciellt när motorn är varm. Jag ska definitivt kolla upp den sensorn. Priset du nämnde låter mycket bättre än vad jag förväntade mig att betala för ett problem med timingkedjan. Uppskattar verkligen din hjälp med detta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de symtomen du beskriver är kusligt lika de jag upplevde. Och det där glittriga pudret i oljan, det var precis vad jag såg också! Innan min sensor helt gav upp märkte jag definitivt att stoppningen blev värre, speciellt efter att ha kört i cirka 15-20 minuter när motorn var varm. Det kändes ibland som att motorn "ryckte" innan den stannade. Det roliga är att min brukar starta igen efter att ha svalnat i några minuter, vilket var riktigt förvirrande i början. Bara en uppmärksam men, medan vevaxelsensorn fixade mina problem, gör metallen i oljan mig fortfarande lite nervös. När jag fixade min, föreslog min mekaniker faktiskt att göra en oljeanalys bara för säkerhets skull. Det blev bra i mitt fall, men det är värt att kolla upp, speciellt eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var när jag hade problemet (jag låg på runt 70000 KM). Om du går och får den kontrollerad, se till att de tittar på sensorns ledningsnät också. Min hade lite slitage på kablarna som behövde fixas, tydligen är det ett vanligt problem med dessa modeller. Låt mig veta hur det går, eller hur? Hoppas verkligen att det bara är sensorn som min var!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Det är verkligen betryggande att höra att dina symtom var så lika mina, speciellt om att avstängningen blev värre när motorn är varm. Jag har märkt exakt den där "ryckiga" känslan du nämnde, och ja, min startar också igen efter att ha svalnat! Jag kommer definitivt att följa ditt råd om att få oljan analyserad, bättre säkert än förlåt, eller hur? Och tack för tipset om att kolla ledningsnätet också. Jag ska ringa min mekaniker imorgon och fråga specifikt om vevaxelsensorn och få dem att kontrollera alla dessa saker. Du har ärligt talat fått mig att må så mycket bättre av hela den här situationen. Jag var verkligen orolig att jag skulle behöva bygga om motorn eller något lika dyrt! Jag uppdaterar dig när jag har kollat ​​upp det. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig med detta, du är en livräddare!

(Översatt från Engelska)