DTS väsande ljud tyder på vakuumläckage

Jag upplevde något mycket liknande med min 2005 STS. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag sysslat med, dålig bränsleekonomi, kontrollera motorljuset och det där distinkta väsande ljudet under acceleration. Efter lite grundläggande felsökning hittade min mekaniker en delad vakuumslang nära insugningsröret. Reparationen var enkel och kostade 100€ inklusive delar och arbete. Skillnaden i prestanda efter att ha fixat den märktes direkt, motorn gick jämnare och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Med viss erfarenhet av att arbeta med liknande motorer kan jag säga att dessa symtom ofta pekar på ett luftläckage i insugningssystemet. Det väsande ljudet orsakas vanligtvis av att luft dras in genom en spricka eller lös anslutning, vilket också förklarar den ökade bränsleförbrukningen när motorns styrsystem försöker kompensera. Kan du ge några ytterligare detaljer som skulle hjälpa till att diagnostisera detta: Har du märkt någon grov tomgång? Skannades kontrollmotorkoden? Är underhållet av luftfiltret uppdaterat? Har du nyligen gjort något arbete på turboladdaren eller insugningssystemet? Den här informationen hjälper dig att bekräfta om ditt problem matchar det jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Tack för användbar information om möjligheten till vakuumläckage. Min körsträcka är 189 961 km och den senaste servicen berodde på rengöring av gasspjället. Jag körde en diagnostisk skanning och fick kod P0171 som pekar på en mager bränsleblandning. Efter att ha kollat ​​under huven fann jag att gummiintagsslangarna ser ganska slitna ut, särskilt nära grenrörets anslutningspunkter. Motorn går definitivt på tomgång när den är kall och jämnar ut sig efter uppvärmning. Inget nyligen arbete på insugningssystemet förutom grundläggande underhåll. Ska göra ett ordentligt läckagetest med rökmaskin innan man bestämmer sig för reparationer. Den ökade bränsleförbrukningen och det där väsande ljudet får mig att tro att du kanske har rätt angående vakuumslangsteorin.

(Översatt från Engelska)

Detta bekräftar definitivt mina första misstankar. P0171-koden matchar exakt vad jag såg med min STS innan jag hittade vakuumläckan. Efter att ha sett din körsträcka och det faktum att du nyligen hade arbete med gasspjället, kan jag nästan garantera att du hade att göra med samma problem. Den grova kalla tomgången är ett annat talande tecken. När jag hade min vakuumläcka, skulle motorn kämpa tills den når driftstemperatur, precis som du beskriver. De slitna gummislangarna nära insugningsröret är sannolikt de skyldiga, dessa delar tenderar att försämras runt denna körsträcka. Smart drag planerar ett röktest för läckagedetektering. Det var faktiskt det som hjälpte till att fastställa den exakta platsen i mitt fall. Medan du håller på med det, låt dem kontrollera alla vakuumledningar som är anslutna till insugningsröret. Min reparation avslöjade flera svaga punkter som behövde åtgärdas. Den senaste rengöringen av gasspjället kunde oavsiktligt ha stressat några av de gamla gummianslutningarna. När du har åtgärdat läckan, se till att kontrollera luftfiltret också, dessa problem går ibland hand i hand. Snabbtips från min erfarenhet: när du byter ut vakuumledningar, överväg att göra alla i det området. Det räddade mig från att behöva åtgärda ytterligare en läcka några månader senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för all information om din liknande upplevelse. Efter att ha granskat allt tror jag att jag definitivt kommer att fortsätta med röktestet för att lokalisera eventuella läckor. P0171-koden och symtomen stämmer perfekt överens med det du stötte på, särskilt hur motorns feltändning uppträder under kallstarter och kopplingen till det senaste underhållet av gasspjället. Ska låta min mekaniker göra en noggrann kontroll av hela insugningsrörsystemet och byta ut alla vakuumledningar medan de håller på. Det är vettigt att göra dem alla på en gång med tanke på körsträckan. Den dåliga bränsleekonomin och det konstanta väsande ljudet under acceleration blir värre, så det är bättre att ta itu med det snart innan det orsakar ytterligare problem. Kommer att uppdatera när jag har fått resultatet av röktestet och reparationerna slutförda. Verkligen bra att veta att detta var en relativt enkel lösning i ditt fall. Hoppas att min reparationsräkning stannar runt 100 € också.

(Översatt från Engelska)