DPF Regen misslyckanden? Honda CR-V Annons-blå guide

Hade samma problem med min 2011 Honda Accord i-DTEC diesel vid cirka 95 000 km. Symptomen var identiska, kontrollampa för motorn, DPF-varningar och tryckproblem i Ad-Blue-systemet. Tog den till verkstaden förra månaden. Det visade sig att Ad-Blue-tanken hade en hårfin spricka och att pumpen inte fungerade som den skulle. Mekanikern hittade kristalliserade Ad-Blue-rester runt tankanslutningarna, vilket blockerade korrekt flöde. De var tvungna att byta ut tanken och pumpen och dessutom rengöra hela systemet. Det var ett allvarligt jobb eftersom förorenad Ad-Blue kan skada SCR-katalysatorn. Reparationen handlade inte bara om att fixa tanken, de var tvungna att spola ledningarna och kontrollera injektorn också. Min bil går mycket bättre nu, inga fler varningar. Tips: Leta efter en verkstad som är specialiserad på dieselmotorer och avgassystem. De har rätt diagnosverktyg och erfarenhet av Ad-Blue-system.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp att veta att jag inte är ensam med den här frågan. Mina symtom matchar dina exakt. Kom du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen slutade kosta dig? Också nyfiken på om du har haft några andra Ad-Blue-relaterade problem dyker upp sedan du fick det fixat? Jag har en CR-V 2009 och vill verkligen undvika skador på katalysatorn, så det är bra att veta om att kontrollera ledningarna och injektorn också. Jag kommer definitivt att leta efter en diesel specialist.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ja, jag är glad att kunna dela med mig, jag fick faktiskt det här fixat för ungefär två veckor sedan och jag är så lättad att det är ordnat nu. Den totala räkningen kom till 1620 € inklusive delar och arbete. Ganska dyrt, men ärligt talat värt vartenda öre eftersom bilen går som en dröm nu. Ad-Blue-systemets tryck är perfekt sedan reparationen, inga fler varningslampor eller några problem alls. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att byta ut den defekta tanken och rengöra allt. De förklarade att om vi upptäckte det när vi gjorde det, förhindrade vi förmodligen dyrare skador på katalysatorsystemet. Har inte haft ett enda problem sedan fixen. Motorn går jämnare och de irriterande DPF-varningarna är helt borta. Om dina symptom matchar det jag upplevde, skulle jag definitivt rekommendera att få det kontrollerat förr snarare än senare. Se bara till att du hittar någon som verkligen kan sin sak när det gäller dieselutsläppssystem, det gör hela skillnaden! Låt mig veta om du behöver några andra detaljer om reparationen. Alltid glad att hjälpa en annan Honda-ägare att undvika huvudvärken jag gick igenom!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla, fick min CR-V fixad idag och wow, vilken lättnad! Efter att ha hört talas om din erfarenhet, tog jag ditt råd och hittade en diesel specialist mekaniker. Du hade helt rätt om allt, det visade sig att jag hade nästan exakt samma problem med Ad-Blue-systemet. Slutnotan var lite smärtsam, men ärligt talat går bilen bättre än den gjort på flera månader. Inga fler varningslampor, inga fler DPF-meddelanden och motorn är så mycket mjukare. Mekanikern var verkligen grundlig, kontrollerade allt du nämnde, tanken, ledningarna och injektorn. De hittade till och med lite kristalliserad Ad-Blue som behövde rengöras. Tack igen för all din hjälp! Verkligen räddade mig från potentiellt större problem längs vägen. Tror att jag äntligen har hittat en mekaniker jag kan lita på också, de kunde verkligen sin sak med dessa dieselsystem. Vilken lättnad att ha detta sorterat!

(Översatt från Engelska)