DPF-mardröm: Challenger spyr ut svart rök

Hej på er! Jag hade en ganska liknande fråga med min 2015 Mitsubishi Pajero diesel (jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men inget för avancerat). Symptomen var exakt som dina, svart rök, kontrollera motorlampan, ryckig acceleration, verken. Jag tog den till min pålitliga verkstad dit jag har gått i flera år, och ja, det var ett trasigt DPF. Tyvärr var rengöring inte ett alternativ eftersom det var internt skadat. Jag var tvungen att byta ut hela enheten, vilket kostade mig cirka 1550 euro. Inte billigt, men det löste alla problem omedelbart. Kan du dela med dig av mer information om din Challenger, som körsträcka och typiska körmönster (stad/motorväg)? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserade på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Ja, min Challenger är på 115022 KM, och hade precis sin service förra månaden. Jag kör mest stadskörning, många korta resor som förmodligen inte hjälper DPF-situationen. Dina symptom låter spot-on med vad jag upplever. Det priset för ersättningen är grovt, men jag antar att det är bättre än att låta det bli värre. Har du märkt några varningssignaler innan det helt misslyckats? Bara försöker räkna ut om jag fångade det tillräckligt tidigt för en rengöring, eller om jag ska stötta mig själv för en fullständig ersättning.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för detaljerna om dina körvanor, det förklarar en hel del. Ja, med min Pajero gjorde jag liknande stadskörningsmönster innan allt gick söderut. När jag ser tillbaka hade jag definitivt några varningssignaler cirka 2-3 månader innan den helt misslyckades. Det började med enstaka vit rök vid kallstarter och blev sedan gradvis värre. Den svarta röken och ryckningarna dök inte upp förrän ganska sent i spelet. När jag märkte dem var skadan redan skedd. Saken med DPF är att de verkligen hatar korta resor, filtret blir aldrig tillräckligt varmt för att bränna bort allt sot ordentligt. I ditt fall, med 115K på klockan och dessa symtom, hatar jag att säga det, men det är förmodligen på väg ner samma väg som min. När min mekaniker visade mig min gamla DPF, det var ordentligt igensatt och hade några interna sprickor. Om du redan får svart rök och ryck, kan rengöring vara lite av en chansning. En sak som jag lärde mig den hårda vägen är att om du ändå byter ut det, försök att ändra dina körvanor lite. Jag ser nu till att ta min Pajero för en bra motorväg kör minst en gång i veckan, hjälper till att hålla den nya DPF glad. Har du haft någon tur med att tvinga fram en manuell regenerering? Det kan ge dig en uppfattning om hur illa situationen är.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen bra att veta om de varningssignaler du upplevde. Nej, jag har inte försökt tvinga fram en manuell regenerering än, jag visste ärligt talat inte ens att det var möjligt. Jag ska kolla upp det innan jag fattar några beslut. Men ja, det låter som om jag kanske ska byta ut den snarare än att rengöra den, särskilt med tanke på mina körmönster. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om de veckovisa motorvägskörningarna om jag slutar få en ny DPF, vill inte släppa ytterligare 1500 + Euro när som helst snart! Antar att jag kommer att ringa min mekaniker i morgon för att få detta sorteras. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet. Det har fått mig att känna mig mycket mer säker på vad jag har att göra med.

(Översatt från Engelska)