DPF-fel som orsakar svart rök i ASX-diesel

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2015 Mitsubishi Outlander Diesel, så jag vet vad du går igenom. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar men litar fortfarande på mekanik för komplexa problem. Mina symptom var nästan identiska, svart rök, effektbortfall och det där irriterande motorljuset. Tog den till min betrodda verkstad och visade sig att DPF var helt igensatt på grund av hög körsträcka. Det slutade med att de bytte DPF och rengjorde hela systemet. Sätt mig tillbaka cirka 1550€, men det var värt det, bilen går som ny nu. Vad är körsträckan på din ASX? Dessutom, hur ofta kör du längre bilturer? Denna information skulle hjälpa mig att se om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag är för närvarande på 96417 KM och hade min senaste service för ungefär 2 månader sedan. Mitt körmönster är mestadels korta resor runt staden, vilket jag nu inser kan ha bidragit till DPF-problemen. Jag är nyfiken, efter att de ersatte din DPF, behövde du ändra dina körvanor för att förhindra att det händer igen? Jag är ganska orolig för den potentiella kostnaden, men det låter som att en fullständig ersättning kan vara rätt väg att gå om den är lika täppt som din.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår verkligen din oro över körvanorna. Efter min DPF-ersättning på min Outlander var jag definitivt tvungen att ändra hur jag använder bilen. Titta, med den typen av körsträcka och mestadels stadskörning, är du i en mycket liknande situation som jag var i. Efter min byte gav min mekaniker mig några solida råd som verkligen har hjälpt: Jag ser nu till att ta bilen för en ordentlig 20-30 minuters motorvägskörning minst en gång i veckan. Jag försöker hålla den över 60 mph när jag kan, vilket hjälper DPF att göra sin regenereringsgrej ordentligt. Jag har haft noll problem sedan bytet (det har gått ungefär 18 månader nu), men det beror på att jag är mycket mer uppmärksam på att blanda ihop mina körmönster. Även om jag bara kör mina vanliga stadsrundor försöker jag inkludera lite motorvägskörning när det är möjligt. Det är lite jobbigt ibland, men mycket bättre än att möta en annan dyr ersättare! En sak som jag skulle föreslå, innan du går för den fullständiga ersättningen, kanske fråga din mekaniker om att göra en påtvingad regenerering först? Det är billigare och kan lösa problemet om din DPF inte är helt skjuten ännu. Men ja, om det är så illa som mitt var, kan byte vara din bästa insats i det långa loppet. Tänk bara på att dessa dieselpartikelfilter verkligen inte gillar konstanta korta resor. Har varit där, lärt mig det på den hårda vägen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Det är verkligen bra att höra från någon som har varit med om just den här situationen. Jag kommer definitivt att undersöka att få den påtvingade regenereringen gjord först, det kan spara mig lite pengar om jag har tur. Och dessa körtips är guld, jag kan definitivt köra en motorväg varje vecka i min rutin om det innebär att undvika ett annat DPF-problem. Jag har faktiskt en längre resa planerad till nästa helg, så jag ska prata med min mekaniker om att kolla upp det innan dess. Bättre att reda ut det här nu än att hamna strandsatt någonstans! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara allt, särskilt om kravet på motorvägskörning. Nu vet jag åtminstone vad jag behöver göra för att detta inte ska hända igen!

(Översatt från Engelska)