Död VW Phaeton AC: Kompressorfelguide

Hade samma problem med AC-enheten på min VW Touareg TDI 2012 förra sommaren. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskriver, komplett kylfel, varningslampa och lagrad felkod. Tänkte initialt att det bara var låg kylvätska, men diagnostisk testning avslöjade en trasig kompressorstyrningsmodul, inte kompressorn i sig. Styrenheten reglerar kompressorns inkoppling och cykling. När den går sönder stängs hela HVAC-systemet av som en säkerhetsåtgärd. Viktiga indikatorer som pekade på styrmodulen snarare än kompressorn: Systemet helt oräkneligt (försöker inte ens koppla in sig), Inga mekaniska ljud från kompressorområdet, Varningslampa tändes omedelbart vid start, Felkod relaterad till styrströmmen. Reparationen krävde byte av den elektroniska styrenheten för AC-kompressorn. Detta var ett allvarligt jobb som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt koda den nya modulen till fordonssystemen. Behövde också kylvätskeåtervinning och påfyllning efter reparationen. Rekommenderar att du får en korrekt diagnos innan du byter ut hela kompressorn. Problem med styrmodulen kan efterlikna kompressorfel, men kostar betydligt mindre att åtgärda. Fordonets HVAC-system behöver korrekt testning för att identifiera det exakta felet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse. Jag har också problem med ett bilkylsystem just nu och behövde den informationen om kontrollmodulen. Min Phaeton har stått på verkstaden i två veckor och jag väntar fortfarande på delar. Fungerade bilens luftkonditionering tillförlitligt efter att kontrollmodulen lagats? Jag är också nyfiken på vad den totala reparationskostnaden blev för din reparation, eftersom jag får olika offerter från olika verkstäder. Några läckor i köldmediet eller andra AC-problem sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Kul att rapportera tillbaka, efter att ha fått AC-reparationen gjord fungerar min Touaregs kylsystem felfritt. Felaktigheten i kylmedels kompressor diagnostiserades korrekt och byte av styrbox löste problemet helt. Inga läckor eller problem med bilens luftkonditionering sedan dess. Den totala kostnaden blev 980€ för AC-enhetens reparation, inklusive: Ny styrbox, Programmering och kodning, Evakuering och påfyllning av kylmedie-system, Arbetskostnader. Det var värt att få rätt diagnos istället för att hoppa direkt till ett komplett kompressorbyte. Bilen har fungerat perfekt i över ett år nu utan några problem med bilens kylning alls. Verkstaden behövde beställa styrboxen vilket tog ungefär en vecka, men det är normalt för denna typ av specialdel.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Fick äntligen tillbaka min Phaeton från reparationen av bilens HVAC-system. Det visade sig vara exakt samma problem, en defekt styrenhet för AC-kompressorn. Totalräkningen blev 1150 €, inklusive delar, arbete och en komplett systemservice. Väntetiden på delarna var frustrerande eftersom de var tvungna att beställa styrenheten från en annan leverantör efter att den första anlände skadad. Men bilens kylsystem fungerar nu perfekt. Jag får skön kall luft och inga fler varningslampor på instrumentpanelen. Verkstaden tryckt testade också hela luftkonditioneringssystemet och hittade inga läckor i köldmediet. De visade mig den gamla styrenheten som hade synliga skador från vad de sa var en överspänning. Jag är verkligen glad att jag inte skyndade mig att byta ut hela AC-kompressorn baserat på de första symptomen.

(Översatt från Engelska)