Död Astra kommer inte att starta: Tändningsbrytare vs batteriproblem?

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2011 Vauxhall Corsa (1.4L bensin). Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, främst grundläggande underhåll saker. Symptomen var exakt desamma, helt död när man försöker starta. Tog den till min lokala mekaniker, och det visade sig vara ett felaktigt ledningsnät. Några kablar hade slitits ut och orsakade fel i det elektriska systemet. Det kostade mig cirka 95 euro att få det åtgärdat, inklusive arbete. Mekanikern bytte ut den skadade delen och sedan dess har den gått bra. Innan du drar förhastade slutsatser om tändningslåset, fanns det några varningssignaler innan detta hände? Har du kontrollerat om batteriet är bra? Vilken motorvariant har du? Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa dig att begränsa det ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar! Min Astra har 16336 KM på klockan och var bara servas förra månaden. Nu när du nämner det märkte jag faktiskt att nyckelbrickan inte fungerade som den skulle några dagar innan det här hände, jag var tvungen att låsa upp bilen manuellt. Jag har redan försökt starta den med en annan bil, men utan framgång. Batteriet är ganska nytt, bytte ut det för ungefär 6 månader sedan. Det konstiga är att det absolut inte finns något elektriskt svar, inga instrumentbrädeslampor, inga klick, ingenting alls när jag vrider om nyckeln. Jag kontrollerade alla uppenbara säkringar också, och de verkar bra. Med tanke på vad du nämnde om ledningsnätet börjar jag tro att det kan vara något liknande. Skulle du rekommendera att få den bogserad till ett garage, eller är det här något som är värt att försöka diagnostisera hemma först?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Efter att ha läst om din nyckelfob problem och fullständig elektrisk tystnad, Jag är ännu mer övertygad om att det liknar vad jag upplevde med min Corsa. Så, efter min ledningsnät incident, jag faktiskt hade ett annat elektriskt problem förra året som låter exakt som vad du beskriver, total elektrisk död och nyckelfob agerar upp i förväg. Visade sig att de viktigaste batteripolanslutningarna var helt korroderade, även om batteriet i sig var bra. Såg okej ut på ytan men var en enda röra undertill! Eftersom du har ett nyare batteri skulle jag definitivt kontrollera dessa anslutningar innan jag får den bogserad. Öppna huven och ta en riktigt bra titt på batteripolerna, ibland gömmer sig korrosion under dessa lock. Om de är skorpiga eller gröna kan det vara hela problemet där. Jag skulle föreslå: 1. Kontrollera dessa terminalanslutningar först, rengör dem om det behövs 2. Om det inte är det, kontrollera huvudjordremmen från batteriet till chassit 3. Om fortfarande ingenting, då ja, kan det vara dags för en bogsering Från min erfarenhet skulle jag säga att prova dessa kontroller först, kan spara dig en bogseringsräkning! Men om du inte är bekväm med att peta runt elektriska saker, ingen skam i att ringa ett proffs. Dessa Vauxhalls kan vara knepigt med elektriska gremlins ibland! Låt mig veta om du vill att jag ska förklara terminal rengöringsprocessen, lärt sig att en den hårda vägen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden! Jag kollade precis batteripolerna som du föreslog, och wow, du var helt rätt ute! Den negativa terminalen var helt täckt av grönaktig korrosion under plastkåpan. Kan inte tro att jag missade detta under mina första kontroller. Jag har rengjort den med en gammal tandborste och lite bakpulverlösning (hittade en YouTube-handledning), och gissa vad? Bilen startade direkt! Till och med nyckelbrickan fungerar som den ska igen. Du har precis sparat mig en dyr bogseringsräkning och förmodligen en rejäl garageavgift också. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, särskilt när det gäller att kolla under terminalskydden. Jag har lärt mig min läxa om att göra noggrannare kontroller innan jag antar det värsta. Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)