Discovery Diesel: Problem med boostkontroll eller turbofel?

Hej! Jag hade en liknande fråga på min Range Rover 2014 med dieselmotorn. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar men inget för snyggt. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade förra månaden. Min mekaniker hittade ett skadat ledningsnät som var anslutet till boosttryckställdonet. Kablarna var i princip slitna, vilket orsakade alla dessa exakta symtom, den svarta röken, strömförlusten och det irriterande visslande ljudet. Jag fick det fixat på min vanliga verkstad och det kostade mig cirka 155 euro inklusive arbete. Bilen går som ny nu, ingen mer rök, normal effekt och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Innan jag kan ge mer specifika råd, vad har din Discovery för motorstorlek och körsträcka? Dessa uppgifter skulle hjälpa mig att dela med mig av mer relevant information om vad du ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min Discovery har 183681 KM på klockan och hade sin senaste service för ungefär tre månader sedan. Din erfarenhet av problemet med ledningsnätet är verkligen till hjälp, symptomen matchar exakt vad jag upplever. Bra att veta att det kanske inte är något katastrofalt dyrt. Märkte du om problemet blev värre gradvis eller om det bara plötsligt dök upp? Undrar också om du hade några varningslampor innan de viktigaste symptomen började dyka upp? Jag kommer definitivt att få min mekaniker att kontrollera ledningsnätet först, verkar som en logisk plats att börja.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns att jag hanterade min Range Rover-fråga ganska bra. Om dina frågor, i mitt fall, började problemen faktiskt ganska gradvis. Först märkte jag ett lätt visslande ljud som jag till en början ignorerade (dåligt drag, jag vet!). Sedan under cirka 2-3 veckor blev det gradvis värre, den svarta röken började dyka upp och kraftförlusten blev mer märkbar. Varningslampan var lite intressant, den blinkade till och från några gånger innan den stannade på permanent. Jag lärde mig det hårda sättet att jag borde ha uppmärksammat dessa tidiga varningssignaler! Bara för att lägga till mitt tidigare svar, när min mekaniker fixade ledningsnätet, nämnde han att dessa problem är ganska vanliga i våra motorer efter cirka 150-180K kilometer. Ledningsisoleringen tenderar att slitas ner på grund av motorvärme och vibrationer. Ett tips, när du får det kontrollerat, låt dem titta på de omgivande anslutningarna också. I mitt fall fanns det en del mindre korrosion på närliggande kontakter som kunde ha orsakat problem längre fram. Bättre att fånga alla dessa saker medan de är där inne, eller hur? Låt mig veta hur det går med din Discovery, jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem som mitt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna värdefulla information! Det är verkligen lugnande att höra om din erfarenhet, särskilt eftersom våra situationer låter så lika. Vad du säger om den gradvisa utvecklingen är helt vettigt, nu när jag tänker på det märkte jag lite mindre vissling några veckor innan saker blev dåliga, men som du borstade jag bort det (antar att vi båda lärde oss den läxan!). Det är ett bra tips om att kontrollera de omgivande anslutningarna. Jag ska definitivt nämna det för min mekaniker när jag tar in den. Det faktum att dessa frågor är vanliga runt min körsträcka intervall gör att jag känner mig bättre, åtminstone är det en känd fråga och inte något helt bisarrt. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in det för imorgon bitti. Jag kommer att uppdatera dig när jag vet vad de hittar. Hoppas verkligen att det bara är ledningsnätet som i ditt fall. Du har besparat mig en massa bekymmer, jag föreställde mig mycket värre (och dyrare) scenarier! Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat.

(Översatt från Engelska)