Discovery Diesel Nightmare: Glow Plug and DPF Crisis

Jag hade mycket liknande problem med min 2014 Range Rover Sport TDV6. Symtomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, konstant glödstiftsljus, svart rök och fruktansvärda kallstarter. Kollade den på verkstaden förra månaden. Diagnostiken visade två trasiga glödstift och ett var helt utslitet. Mekanikern sa att detta orsakade ofullständig förbränning, vilket förklarade den svarta röken och den höga bränsleförbrukningen. DPF-problemen var ett direkt resultat av denna dåliga förbränning. Det är faktiskt ett allvarligt problem eftersom kontinuerlig körning med felaktiga glödstift kan skada din motor och DPF-system. I mitt fall bytte vi ut alla sex glödstift eftersom de tenderar att slitas i samma takt. I jobbet ingick även rengöring av DPF och återställning av motorns styrsystem. Snabbtips: Kör inte bilen för mycket förrän det är fixat, speciellt i kallt väder. Påfrestningen på motorn är inte värt det. Reparationen i sig är inte superkomplicerad för en kvalificerad mekaniker, men du vill ha någon som kan dieselmotorer väl.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse med Range Rover Sport! Det är verkligen användbart, och ja, det låter precis som det jag har att göra med. Du har koll på att glödstiften är den troliga boven. Jag ska definitivt kolla upp min ASAP, vill inte riskera motorskador. Bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela jobbet? Har allt fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej där! Ville bara följa upp dina frågor om reparationskostnaderna. Glad att kunna rapportera att sedan jag fick det ordnat har min Range Rover Sport kört som en dröm! Slutnotan uppgick till 560€ för att laga ett defekt glödstift som var helt utslitet. Ärligt talat var det värt varenda krona, ingen mer svart rök, kallstarter är mjuka som smör nu och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Mekanikern jag hittade gjorde ett fantastiskt jobb med att diagnostisera och fixa problemet. De upptäckte att det specifikt var en glödstift som var helt skjuten, snarare än flera som vi först trodde. Sedan reparationen har jag inte haft ett enda problem, förglödningsindikatorn fungerar normalt, motorn startar perfekt även på kyliga morgnar och det finns ingen mer rök när jag accelererar. Definitivt räddade mig själv från större huvudvärk genom att få ordning på det när jag gjorde det. Om du fortfarande har dessa symtom, skulle jag säga att du ska kolla upp det förr snarare än senare. Bara sinnesfriden är värt det! Låt mig veta om du behöver någon annan information om reparationen, hjälper gärna till!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag och du kommer inte att tro hur perfekt ditt råd var. Hade ungefär samma diagnos, två helt döda glödstift orsakade all dramatik. Mekanikern städade också upp DPF medan de höll på. Notan blev lite mer än din, runt 700€, men de bytte ut alla glödstift som en förebyggande åtgärd. Måste säga att skillnaden är som natt och dag! Tog den för en provkörning och ingen mer svart rök, motorn spinner som en kattunge även vid kallstart, och det där irriterande förglödlampan beter sig äntligen normalt. Verkligen glad att jag inte skjutit upp det här längre. Mekanikern sa att jag kunde ha slutat med allvarliga motorskador om jag hade fortsatt att köra den så. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det gav mig den push jag behövde för att få ordning på det!

(Översatt från Engelska)