Diesel Outlander's Glow Plug Crisis, Start-Up Nightmare

Jag hade ett liknande problem med min 2019 Mitsubishi Eclipse Cross diesel förra vintern. Symtomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, ihållande glödstiftsljus, svart rök och de där frustrerande kallstarterna. Jag tog den till återförsäljaren efter att min vanliga mekaniker inte kunde diagnostisera den ordentligt. Det visade sig att det inte bara var ett glödstift, utan tre av dem var utslitna. De fann också att de slitna glödstiften hade orsakat ofullständig förbränning, vilket var anledningen till att min DPF inte regenererades ordentligt. Det är definitivt ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till allvarligare motorproblem om det lämnas okontrollerat. Reparationen involverade att byta ut alla fyra glödstiften (de rekommenderade att göra dem alla eftersom de vanligtvis slits med liknande hastigheter), och de var också tvungna att rengöra DPF. Efter åtgärden var skillnaden natt och dag, omedelbar kallstart, ingen mer svart rök och min bränsleekonomi gick tillbaka till det normala. DPF-regenereringscyklerna fungerar också korrekt nu. Om du är i den här situationen rekommenderar jag starkt att du går direkt till en återförsäljare. Dessa moderna dieselmotorer är komplexa och du vill ha någon med rätt diagnosverktyg och expertis.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet! Verkligen hjälpsamt att höra att någon gick igenom samma mardröm. Jag lutar mig mot att ta det till återförsäljaren som du gjorde. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela fixen? Och har allt gått smidigt sedan dess, eller har du haft några andra problem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej där! Ville bara följa upp dina frågor. Sedan jag tog min Eclipse Cross till återförsäljaren och fick problemet med glödstiftet löst, har det gått som en dröm. Den totala notan uppgick till 560€, det var för att laga ett defekt glödstift som var utslitet. Ärligt talat, även om det inte var billigt, var det helt värt det! Jag har inte haft ett enda problem sedan reparationen, kallstarter är perfekta nu, ingen mer svart rök och bränsleekonomin är tillbaka till vad den borde vara. Det är som att ha en annan bil! DPF-regenereringscyklerna fungerar också normalt, vilket är en stor lättnad. Jag måste säga, att gå till återförsäljaren var definitivt rätt samtal i mitt fall. De visste exakt vad de hade att göra med och fixade det rätt första gången. Om du fortfarande vet vart du ska ta din, skulle jag säga gå till återförsäljaren, speciellt med dessa moderna dieselmotorer, vill du ha någon som verkligen kan sina saker. Låt mig veta om du behöver någon annan information om min erfarenhet av denna reparation. Hjälper gärna till!

(Översatt från Engelska)

Uppdatering om min situation, allihop! Tog ditt råd och gick till återförsäljaren förra veckan. Bästa beslutet jag kunde ha tagit! Det visade sig att jag hade två felaktiga glödstift, och de hittade också några problem med DPF-sensorn. Bill kom till cirka 680€, lite mer än vad som betalades, men min behövde det där extra sensorarbetet. Mekanikern var super professionell och förklarade allt tydligt. vilken skillnad på hur bilen går nu! Startade i morse på typ 2 sekunder platt, inte längre att vänta för evigt i kylan. Den svarta röken är helt borta, och jag märker redan bättre bränsleekonomi. Verkligen tacksam för råden här, speciellt från. Ibland är det värt att betala lite mer hos återförsäljaren för att få saker gjorda rätt. Tack igen, alla! Ärendet avslutat på grund av denna huvudvärk!

(Översatt från Engelska)