Diesel Lupo Kallsstartsproblem: Varning för PTC-värmarens fel

Förra månaden stötte jag på nästan identiska symptom på min VW Polo 1.9 TDI från 2000. Den extra värmaren fungerade felaktigt, vilket ledde till långa uppvärmningstider och ökad bränsleförbrukning vid kallstart. Felkoden pekade på ett defekt PTC-värmeelement, en kritisk komponent i dieselmotorer för korrekt temperaturreglering vid kallt väder. Blåsmotorn fungerade bra, men värmeelementet hade helt havererat. Reparationen innebar att hela den elektriska extra värmeenheten behövde bytas ut. Detta var inget enkelt gör-det-själv-jobb eftersom åtkomst till värmekomponenterna krävde borttagning av flera delar av insugningssystemet. Värmeelementets fel är faktiskt ett vanligt problem på dessa äldre VW-dieselmotorer. Detta krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom: Dåliga kallstarter kan skada insprutare, Ökad bränsleförbrukning fortsätter tills det åtgärdas, Avgasutsläppen blir sämre, Motorns slitage accelererar på grund av kall drift. Reparationen bör utföras av en kvalificerad tekniker eftersom korrekt diagnos av värmesystemet kräver specialiserad testutrustning. När det var klart återgick kallstartsprestandan till det normala och bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Lupo hade samma problem, verkligen kämpigt med kallstarterna och bränsleförbrukningen sköt i höjden. Fick min fixad genom att byta PTC-värmaren och nu fungerar HVAC-systemet perfekt igen. En snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Nyfiken också på om du haft några andra problem med värmeelement eller kallstarter sedan den blev fixad? Alltid bra att veta vad man ska se upp för med dessa gamla VWs.

(Översatt från Engelska)

Jag fick det här fixat för två veckor sedan och kan rapportera att värmen nu fungerar perfekt. Reparationen kostade mig 350 € för ett komplett byte av den elektriska extravärmaren. Temperaturkontrollen fungerar nu som den ska, och de irriterande problemen med kallstart är helt borta. Inga elektriska fel eller PTC-värmareproblem sedan reparationen. Blåsmotorn går smidigt och värmesystemet svarar snabbt, även de kallaste morgnarna. Bränsleförbrukningen har också återgått till normala nivåer, vilket är en lättnad för plånboken. En bra sak med att få detta åtgärdat av en kvalificerad tekniker är att de gjorde en grundlig kontroll av hela värmesystemet samtidigt. Värt varenda krona med tanke på hur bra bilen går nu. Mycket bättre än att låta det bli värre och riskera skador på andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma informationen. Kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av min erfarenhet. PTC-värmarebytet kostade mig totalt 380 €, inklusive delar och arbete. Inte billigt, men problemen med kallstart är helt åtgärdade nu. Värmesystemet fungerar perfekt, inga fler problem med kall luft vid start. Mekanikern visade mig den gamla värmeelementen som var helt utbränd. De gjorde en fullständig kontroll av temperaturregleringssystemet medan de hade isär det och allt annat såg bra ut. Hela reparationen tog ungefär 4 timmar. Jag har redan märkt att bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala efter bara några dagars körning. Jag är verkligen glad att jag fick detta löst innan vintern kommer. Mycket bättre upplevelse än mitt senaste besök på verkstaden. För alla andra som upplever liknande symptom är det definitivt värt att kolla upp det tidigt. De där svåra kallstarterna kan orsaka större problem om de lämnas för länge.

(Översatt från Engelska)