Diesel effektförlust + grov tomgång: Kontroll av bränslefilter behövs?

Hade exakt samma drama med min 2020 Chevrolet TrailBlazer diesel. Den grova tomgången och effektförlusten gjorde mig nästan galen. Efter lite felsökning visade det sig att det bara var en lös anslutning i ledningsnätet till bränslefiltervärmaren. Fick laga det i en butik, okomplicerad reparation där de hittade och säkrade en skadad kabelanslutning. Den totala räkningen var 95 för fixen. Motorn går helt jämnt nu, inga fler bränslesystemproblem eller stoppproblem. Dina symtom låter identiska, men kan du dela: Aktuell körsträcka? Har du gjort något nytt bränslesystem? Blir den grova tomgången värre när motorn är kall? Med dieselmotorer pekar dessa symtom ofta på problem med bränsleleveransen. Kan också vara sensorer eller injektorer, men börja med de enkla sakerna först.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Min dagjämning har 86672 KM och hade precis sin ordinarie service förra månaden. Den grova tomgången är definitivt värre under kallstarter, speciellt på morgonen. Har inte gjort något tidigare bränslesystemarbete än. Intressant att du nämner ledningsnätet, min bränsleeffektivitet har sjunkit med cirka 20% under de senaste två veckorna, vilket stämmer överens med när dessa problem började. Effektförlusten är mest märkbar när man accelererar från ett stopp. Tänker att jag ska låta dem kolla ledningsanslutningarna först innan de tittar på dyrare reparationer. Snabb fråga, lyser din kontrollampa konstant eller flimrade den?

(Översatt från Engelska)

Kontrollampan på min lyser konstant, det är faktiskt en av nyckelindikatorerna som hjälpte till att lokalisera ledningsproblemet. Dina symtom stämmer exakt överens med mina, speciellt kallstart på grov tomgång och kraftbortfallet vid acceleration. När bränslefiltervärmaren inte fungerar ordentligt på grund av dåliga anslutningar påverkar det verkligen kallstartsprestandan. Den 20 % lägre bränsleeffektiviteten du ser är perfekt med vad jag upplevde också. Motorstyrningssystemet försöker kompensera för bränsleleveransproblemen, vilket leder till den högre bränsleförbrukningen. I mitt fall stannade motorn ibland på tomgång när det var riktigt kallt, även om detta förbättrades när motorn värmdes upp. Ganska säker på att du har att göra med samma kabelnätsproblem, speciellt eftersom du nämner att symptomen började plötsligt. Den goda nyheten är att korrigeringen borde vara enkel som min var. Se bara till att de gör en noggrann kontroll av alla kontaktstiften, i mitt fall var det en del korrosion på en av stiften som inte var direkt synlig. Kallstartproblemen och effektbortfallet löste sig direkt efter reparationen och min bränsleförbrukning återgick till det normala inom en tank bränsle. Låt oss veta vad du hittar, alltid bra att ha dessa verkliga korrigeringar dokumenterade för andra med liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Ledningsnätet verkar definitivt vara den troliga boven här. Min lyser konstant, har inte flimrat en enda gång. Med tanke på alla dessa matchande symtom, särskilt med bränsleeffektivitetsfallet, kallstartsproblem och kraftförlust vid acceleration, är jag nu övertygad om att det förmodligen är samma problem. Fick en tid inbokad imorgon i min vanliga butik. Kommer att få dem att börja med att kontrollera kabelanslutningarna och bränslefiltervärmaren innan de dyker in i något mer komplicerat. Det är vettigt att ta itu med de enklare korrigeringarna först, särskilt eftersom det exakt matchar dina dieselmotorsymptom. Hoppas verkligen att det bara är en lös anslutning som din var, skulle vara bra att få ordning på detta utan större kostnader. Uppdaterar när jag vet vad de hittar. Tack för den detaljerade jämförelsen, det har hjälpt till att begränsa var man ska börja med diagnosen. Hoppas bara på en snabb lösning för att få tillbaka min bränsleekonomi till det normala och eliminera detta irriterande strömförlustproblem.

(Översatt från Engelska)