Defender DPF Woes: Svart rök och symtom på strömförlust

Hallå där! Jag känner din smärta. Hade en liknande situation med min 2015 Discovery TD6 förra året. Symptomen var precis som dina, svart rök, trög prestanda och ständiga DPF regen misslyckanden. Visade sig DPF hade interna strukturella skador, inte bara en igensättning. Mekanikern hittade sprickor i den keramiska bikakestrukturen inuti. Detta orsakade ofullständiga regenereringscykler och lät sot läcka ut. Dessa symtom försvinner inte med bara en forcerad regenerering eller rengöring. I mitt fall behövde DPF bytas ut helt och hållet tillsammans med nya trycksensorer. Det var ett seriöst jobb som tog ungefär två dagar att slutföra, men det löste alla problem. Motorns prestanda återgick till det normala, ingen mer rök eller lukt och varningslamporna försvann. Om du upplever dessa symtom ska du inte vänta för länge, för att köra med ett DPF som inte fungerar kan leda till fler motorproblem. Bäst att få det kontrollerat av en specialist som känner till Land Rover-dieslar väl. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket DPF-ersättningen och sensorarbetet gav dig tillbaka? Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dykt upp? Har varit lite orolig för potentiella långsiktiga effekter på motorn.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Goda nyheter, jag kan faktiskt ge dig en glad uppdatering sedan mitt senaste inlägg! Jag tog min Discovery till en Land Rover-specialist förra månaden och ja, du hade helt rätt, det var verkligen DPF som orsakade allt det där dramat. Slutnotan blev 1550,00 € för att fixa det internt defekta DPF, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Och det bästa av allt? Allt har gått som en dröm sedan dess. Varningen för tung belastning på DPF-systemet som drev mig till vansinne? Den är helt borta. Ingen mer svart rök, ingen mer diesellukt, och motorn har fått tillbaka sin pepp, känns precis som när jag först fick den. När det gäller de långsiktiga effekterna var jag också orolig för det, men mekanikern gjorde en grundlig kontroll och försäkrade mig om att det inte finns några bestående skador på motorn. De upptäckte det precis i tid, vilket var tur. Det har gått ungefär fyra veckor nu, och hon spinner som en kattunge utan några problem. Pro tips dock, inte vänta så länge som jag ursprungligen gjorde. Dessa DPF-problem kan snöboll om du låter dem gå för länge. Men låter som om du är på toppen av det redan! Låt mig veta hur du går vidare med din!

(Översatt från Engelska)

Tack alla för råd! Jag ville bara dela en snabb uppdatering, jag bet kulan och tog min Defender till en diesel specialist igår. De diagnostiserade problemet, och det visar sig att min DPF var helt skjuten, precis som din var. Mekanikern hittade liknande skador på den inre strukturen. Hela reparationen kostade mig cirka 1400,00 €, vilket inkluderade en ny DPF-enhet och trycksensorer. De hade den i två dagar, men wow, vilken skillnad! Jag hämtade den i eftermiddags och det är som att köra en annan bil, ingen mer svart rök, motorn har fått tillbaka sin kraft och den irriterande motorlampan är äntligen släckt. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp det längre. Mekanikern var supernoggrann och visade mig allt de hittade. De sparade till och med det gamla DPF:t för att visa mig skadorna, ganska ögonöppnande saker! De gjorde också en fullständig systemkontroll och bekräftade inga andra motorskador, vilket var en stor lättnad. Tack igen för att ni delar med er av era erfarenheter, det hjälpte mig definitivt att fatta rätt beslut i det här fallet! Dags att njuta av mina rökfria bilfärder igen!

(Översatt från Engelska)