Defender AC blåser varmt? Kontrollventilproblem förklaras

Hej där! Jag har en del erfarenhet av att arbeta med bilar, och det här är nära hemmet. Jag hade ett liknande problem med min 2019 Discovery förra året. Symptomen du beskriver låter precis som det jag sysslade med, mina visade sig vara en köldmedieläcka orsakad av en sprucken AC-ledning. Jag märkte det först när min AC började blåsa varm luft periodvis. Tog den till min vanliga verkstad och de gjorde ett trycktest som bekräftade läckan. Hela reparationen, inklusive arbete och påfyllning av kylmedel, gav mig tillbaka cirka 495 Euro. Men innan du drar några slutsatser, vad är körsträckan på din Defender? Och har du märkt några synliga tecken på läckage under bilen (kan se ut som oljiga fläckar)? Dessutom, gör ACn några ovanliga ljud när du slår på den? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att ta reda på om du står inför samma problem som jag hade. Förresten, har någon kollat ​​köldmedienivåerna än? Det borde nog vara det första att titta på.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag är på 142834 KM och har precis gjort min service nyligen. Nej, jag har inte märkt några oljiga fläckar under bilen, men det är en bra punkt att kolla. När jag sätter på AC:n är det faktiskt inget ovanligt ljud, det är mer som att den kämpar för att slå in ordentligt. Jag hoppades att det kunde vara något enkelt som ett relä eller en säkring, men din historia om köldmedieläckage gör mig orolig nu. Jag kommer definitivt att göra trycktestet först innan jag drar slutsatser om reglerventilen. Tog din AC också ett tag att koppla in när du hade läckageproblemet?

(Översatt från Engelska)

Ja, det var precis det jag ville fråga om kopplingen! I min Discovery, innan jag upptäckte läckan, kunde det ibland ta lång tid för systemet att starta, ungefär som du beskriver. Det roliga är att jag också ursprungligen trodde att det bara var ett säkrings- eller reläproblem! Enligt min erfarenhet, när köldmediet är lågt på grund av en läcka (vilket var mitt fall), upptäcker systemets trycksensor ibland inte tillräckligt med tryck för att koppla in kompressorn. Det är därför det verkade som om den "kämpade" för att starta. I min situation blev inkopplingen gradvis sämre med tiden tills den knappt fungerade alls. Men här är något intressant, när min mekaniker gjorde trycktestet fann de att läckan i mitt fall faktiskt inte var så uppenbar till en början. Det tog dem att använda UV-färgämne för att äntligen upptäcka det. Läckan var så liten att jag aldrig såg de där uppenbara oljefläckarna som vi brukar leta efter. Eftersom du nämnde din senaste service, kontrollerade de köldmedienivåerna då? Ibland blir det förbisett under rutinunderhåll. Jag lärde mig det på det hårda sättet! Innan du gör ett fullständigt trycktest kanske du kan be dem göra en snabb kontroll av köldmedienivån, det är oftast billigare och kan leda dig i rätt riktning. Styrventilen kan fortfarande vara boven i dramat, men i mitt fall skulle det inte ha löst det underliggande läckageproblemet att fixa det.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Det är verkligen bra att veta om UV-färgtestet, jag hade ingen aning om att läckor kunde vara så lömska. Du har faktiskt fått mig att må lite bättre av hela situationen. Jag ringde precis mitt servicecenter, och du har rätt, de kontrollerade inte specifikt AC-köldmedienivåerna under min senaste service. Jag har bokat en tid nästa vecka för att få både köldmedienivåer och trycktest gjorda först. Verkar vara det smarta sättet att gå tillväga snarare än att bara byta ut delar och hoppas på det bästa. Sättet du beskrev de gradvisa engagemangsproblemen med din Discovery låter precis som det jag upplever med min Defender. Kan inte fatta att jag nästan hoppade direkt till att byta styrventil! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, räddade mig definitivt från att potentiellt slösa pengar på fel fix!

(Översatt från Engelska)