Defender's Black Smoke & Startup Issues, hjälp behövs

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer, och dina symtom låter väldigt bekanta. Jag hade ett liknande problem med min 2009 Discovery diesel förra vintern. Samma problem, svart rök, motorljus och de där otäcka kallstartsproblemen. Tog den till min vanliga verkstad, och de hittade en skadad kablage kopplad till bränslefiltervärmaren. Kontakten var korroderad och orsakade all möjlig förödelse. Fick det fixat för ca 110 Euro, och det har rullat på som en smäck sedan dess. Kan definitivt vara samma problem på din Defender, men jag skulle behöva lite mer information för att vara säker. Kan du berätta för mig: Har bränslefiltret bytts nyligen? Får du några specifika felkoder? När började dessa symtom först? Vill bara se till att vi inte förbiser något annat eftersom modellerna Defender och Discovery kan ha sina egenheter!

(Översatt från Engelska)

Tack! Verkligen användbar information om ledningsnätet. Min senaste service var för ca 3 månader sedan vid 108704 KM, och det var då de bytte bränslefilter. Symtomen började gradvis under den senaste månaden. Jag får felkod P0380 (fel i glödstift/värmarekrets), som verkar stämma överens med vad du upplevde. Tror jag ska få den där ledningsstammen kollad först, verkar vara den mest logiska utgångspunkten med tanke på likheterna. Korrosionsproblemet du nämnde är mycket vettigt, särskilt med dessa äldre Defenders. Håller tummarna för det är bara det och inte något allvarligare! Skulle du vilja dela med dig av vilka specifika tester din mekaniker körde för att diagnostisera problemet? Vill bara vara förberedd när jag tar in det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Dessa detaljer du delade förstärker definitivt vad jag misstänkte. Min Discovery hade exakt samma felkod (P0380), och symptomen började på ungefär samma sätt och krypade långsamt upp tills det blev riktigt irriterande. Den diagnostiska processen min mekaniker använde var ganska okomplicerad. Först gjorde de ett motståndstest på glödstiftskretsen, det var det som bekräftade problemet med kabelstammen. De gjorde också en visuell inspektion av alla anslutningar (det var då de upptäckte korrosionen) och kontrollerade spänningen på olika punkter i kretsen. I mitt fall var det också lite vattenskador nära kontakten, vilket hade orsakat korrosionen. Dessa äldre Land Rovers kan vara ganska känsliga för att fukt kommer in i de elektriska anslutningarna. Min mekaniker visade mig faktiskt den korroderade delen, den såg ganska otäck ut! Men bara ett tips, när de fixade min rekommenderade de att applicera lite dielektriskt fett på de nya anslutningarna för att förhindra framtida korrosion. Kan vara värt att fråga din mekaniker om det också. Det har gått cirka 8 månader sedan min reparation, och jag har inte haft ett enda problem sedan dess. Låt mig veta hur det går med din Defender. Skulle vara intressant att se om det är samma problem. Dessa dieslar kan vara knepiga ibland, men när du väl reder ut dessa elektriska gremlins är de solida maskiner!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Uppskattar verkligen att du leder mig genom din upplevelse och den diagnostiska processen. Det är superbra att veta om resistanstestet och spänningskontrollerna, jag kommer definitivt att nämna dessa för min mekaniker. Det är ett bra tips om det dielektriska fettet också. Helt vettigt att skydda mot framtida fuktproblem. Jag har bokat in det för nästa vecka, och jag ska se till att be dem kolla efter vattenskador medan de håller på. Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen. Var orolig att det kunde vara något stort, men det här låter ganska hanterbart. Jag kommer att uppdatera dig när det har tittats på, förhoppningsvis blir det en liknande enkel fix som din! Tack igen för att du tog dig tid att dela din upplevelse med Discovery. Dessa gamla dieslar har verkligen sina egenheter, men du har rätt, de är värda ansträngningen!

(Översatt från Engelska)