Dålig timing: Kam/vevsensor har problem med tankprestanda

Hade exakt samma symtom på min 2010 Chevy Traverse förra vintern. Motorlampan tändes och bilen kändes som om den gick på halva cylindrarna. Vevaxelns positionssensor misslyckades periodvis, vilket orsakade tidsproblem och störde motorns prestanda. Den felaktiga vevsensorn fick motordatorn att tappa koll på kolvpositionerna, vilket förklarar den fruktansvärda bränsleekonomin och tröga accelerationen. I mitt fall var kamkedjan också sliten, så båda reparationerna gjordes tillsammans. Det är inget du vill ignorera, en trasig vevsensor kan lämna dig strandsatt, och en sliten kamkedja kan orsaka allvarliga motorskador om den går sönder. Diagnostiken visade tydlig korrelation mellan sensorns signalfall och motorfel. Det är definitivt ett jobb för en certifierad butik eftersom de behöver korrekta diagnostiska verktyg för att verifiera sensorsignalerna och tidskedjans tillstånd. Fixeringen löste alla problem, ingen mer kontroll av motorlampan, strömmen återställdes och bränsleekonomin återgick till det normala.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problem med Traverse-sensorn. Jag hade något riktigt liknande hända med min Equinox för ungefär 6 månader sedan, ojämn körning, kontrollera motorljuset och fruktansvärda bensinkörningar. Butiken diagnostiserade en trasig kamaxelsensor som orsakade ovanliga feltändningar, men de fann också att kamremmen var ganska sliten. Undrar bara, minns du ungefär vad reparationskostnaden blev för din vevsensor och kamkedja? Och har allt fungerat som det ska sedan åtgärden? Frågar eftersom jag märker en liten vibration igen och vill försäkra mig om att jag inte är på väg mot ett annat sensorproblem.

(Översatt från Engelska)

Fick min Traverse att fungera perfekt nu efter att ha träffat mekanikern. Referensvärdet för vevaxel till kamaxel är tillbaka till specifikationen, visade sig att vevsensorn var helt skjuten, vilket orsakade de otäcka feltändningar och prestandaproblem som vi båda upplevde. Reparationsräkningen kom till 340 för bara bytet av vevsensorn. Definitivt värt varenda krona dock, motorlampan är borta, inga fler vibrationer och den går smidigt som siden. Mycket billigare än att behöva ta itu med potentiella motorskador från att låta en felaktig sensor gå för länge. Om du känner vibrationer igen, vänta inte. Dessa sensorproblem kan dyka upp när de åldras, och symptomen du beskriver låter verkligen bekanta. När vevsensorn börjar gå sönder, krånglar den till motorns timing och kan orsaka alla möjliga problem. Bättre att fånga den tidigt innan den lämnar dig strandsatt någonstans. Min kamkedja var faktiskt fortfarande bra, så där hade jag tur. Men ja, allt har varit stenhårt sedan sensorn byttes ut för sex månader sedan. Inga fler feltändningar eller prestandaproblem alls.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för input. Tog äntligen min Equinox till en certifierad butik igår efter att vibrationerna blev värre. Glad att jag inte väntade längre, visade sig att både kamaxelsensor och kamremmen behövde bytas ut. Mekanikern visade mig hur den gamla kamremmen började spricka och sensorn gav inkonsekventa avläsningar som påverkade motorsynkroniseringen. Bill kom till runt €800 totalt, mer än jag ville spendera men skillnaden i prestanda är som natt och dag. Ingen mer trög acceleration eller kontrollera motorljus. Motorn går jämnt igen och jag märker redan bättre bränsleekonomi. Butiken gjorde också en fullständig datordiagnostik och gav mig utskrifter som visade före/efter sensoravläsningarna. Ganska ögonöppnande att se hur dålig timingen var mellan vevaxeln och kamaxeln innan fixen. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att inte ignorera dessa symtom när de först dyker upp.

(Översatt från Engelska)