Dålig bränsleblandning ställer till det för Stratus prestanda

Jag hade ett liknande problem med min Dodge Neon 2003 förra året (något erfaren av bilreparationer). Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, ojämn gång, avstängning på tomgång och effektminskning. Bränslesystemet var boven. Efter diagnostisk testning hittade verkstaden en defekt injektor som orsakade oregelbundna bränslesprutmönster. Detta störde hela bränsleblandningen och påverkade motorprestandan. Spjällhuset kontrollerades också men fungerade korrekt. Reparationen omfattade: Komplett bränslesystemdiagnos, Rengöring av insugningsgrenröret, Byte av en defekt bränsleinsprutare, Test av alla tändstift, Kontroll av katalysatorns funktion. Total reparationskostnad var 515 € inklusive delar och arbete. Bilen har fungerat perfekt sedan dess utan motorlampa eller prestandaproblem. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Något nyligen utfört underhåll? Blir problemet värre när motorn är varm eller kall? Har du märkt någon ovanlig bränsleförbrukning? Några specifika felkoder från motorlampan? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med vad jag upplevde med injektorn.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 23103 km. Massluftflödesgivaren rengjordes under den servicen, men problemet med den rika blandningen kvarstår. När de kontrollerade felkoderna dök P0172 upp, vilket indikerar en rik bränsleblandning. Jag testade bränsleförbrukningen före och efter rengöring, ingen förbättring. Kontrollmotorlampan lyser fortfarande trots rengöringen. Tror jag borde undersöka katalysatorn härnäst? Verkstaden föreslog detta men ville ha en andra åsikt eftersom det är en dyr reparation. Bilen går lite bättre när den är kall men blir märkbart sämre när den värmts upp. Bränsleekonomin är fruktansvärd nu, använder cirka 25 % mer bränsle än normalt.

(Översatt från Engelska)

Intressant att rengöring av MAF-sensorn inte löste ditt feta bränsleblandningsförhållande. Baserat på min erfarenhet av samma problem på min Stratus, pekar P0172-koden kombinerad med sämre prestanda när den är varm starkt på en felaktig lambdason. När min lambdason började ge fel, orsakade det liknande symptom genom att felaktigt rapportera luft-bränsleförhållandet till ECU:n. Detta gjorde att systemet kontinuerligt anpassade sig till en alltför fet blandning, speciellt vid driftstemperatur. Katalysatorn var faktiskt i ordning, även om det feta förhållandet så småningom kunde skada den om det lämnas okontrollerat. De reparationsåtgärder som åtgärdade min bil var: Testa lambdasondens spänningsutgång, Bekräfta korrekt bränsletryck, Byta ut den felaktiga lambdasonen, Rensa felkoderna, Verifiera korrekt luft-bränsleförhållande efter reparation. Den kompletta reparationen kostade 220 €, mycket billigare än att byta ut en katalysator. Min bränsleförbrukning återgick till det normala inom några tankar, och motorlampan har lyst. Jag skulle föreslå att lambdasonen testas innan man överväger katalysatorn. En dålig lambdason kan efterlikna katalysatorsymtom, men kostar betydligt mindre att byta ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade rådet om syresensorns testning. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera O2-sensorns utsignal innan jag går vidare med katalysatorbytet. Du har en bra poäng om symptomen på den rika blandningen blir värre när den är varm, det stämmer överens med en felande syresensor. Rengöringen av massluftflödesgivaren hjälpte inte mycket, så att utforska O2-sensorn är vettigt, speciellt eftersom det är en mycket billigare reparation än katalysatorn. Jag kommer att låta dem göra den fullständiga diagnostiska testningen du föreslog, särskilt kontrollera sensorns spänningsutgång och bränsletryck. Jag hoppas verkligen att det bara visar sig vara syresensorn, 220 € låter mycket bättre än vad de citerade för en ny katalysator. Jag uppdaterar när jag får tillbaka testresultaten och vet om luft-bränsleförhållandet förbättras efter att ha kontrollerat dessa komponenter.

(Översatt från Engelska)