Crossfire-stopp: Varningstecken för felaktig reningventil

Hade nästan identiska problem med min Chrysler Sebring 2009 förra sommaren. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men främst rutinmässigt underhåll. Motorlampan tändes och bilen började stanna, särskilt efter tankning. Tänkte initialt att det bara var en lös tanklock, men efter att ha kontrollerat det kvarstod problemet. EVAP-systemets trycksensor detekterade problem, vilket pekade på en igensatt reningsventil och slangar. Tog den till en verkstad där de diagnostiserade blockerade EVAP-slangar som begränsade korrekt ångflöde. De igensatta ledningarna förhindrade systemet från att korrekt rensa bränsleångor, vilket orsakade ojämn tomgång och avstängning. Total reparationskostnad var 175 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har det inte förekommit några fler avstängningsproblem och motorlampan har varit släckt. Motorn går smidigt igen, även efter tankning. För att bättre kunna hjälpa dig, kan du dela med dig av följande: Har du scannat efter specifika felkoder? Uppstår avstängningen omedelbart efter tankning eller först efter att ha kört en stund? Något ovanligt bränsletanktryck när du tar bort tanklocket? Har du märkt någon bränslelukt runt bilen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde med det igensatta systemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen utfördes vid 9111 km och de diagnostiserade felaktig tankventilation. Jag fick felkoderna avlästa, P0441 och P0455, vilket pekar på problem med avgassystemet. Stoppet börjar vanligtvis cirka 10–15 minuter efter tankning när motorn är varm. Det hörs ett märkbart väsande ljud när man tar bort tanklocket, vilket tyder på tryckuppbyggnad i bränsletanken. Ingen bränsllukt upptäcktes, men motorlampan lyser konstant nu. När jag tittar på verkstadens reparationskostnadsförslag verkar det mer kostnadseffektivt att bara byta ut ventilen än deras föreslagna översyn av hela EVAP-systemet. Baserat på din erfarenhet, låter det rimligt att bara fokusera på ventilen eller bör jag överväga den kompletta systemreparation de rekommenderar?

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna, felkoderna och symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Det visslande ljudet när man tar bort tanklocket signalerar definitivt ett problem med EVAP-systemet, precis som i mitt fall. Även om det kan verka mer ekonomiskt att bara byta ut reningsventilen, lärde min erfarenhet med Sebringen mig att delvisa reparationer ofta inte löser den bakomliggande orsaken. När min verkstad först bara bytte ut ventilen kom motorlampan tillbaka inom en vecka. Systemtryckstesterna visade att de gamla igensatta slangarna begränsade korrekt ångflöde även med den nya ventilen. Tankventilation och emissionssystemet fungerar som en enhet. Om reningsventilen har gått sönder finns det en god chans att de anslutna EVAP-slangarna också är komprometterade av samma förhållanden som skadade ventilen. I mitt fall var den kompletta systemreparationen värd den extra kostnaden eftersom den löste alla motorprestandaproblem. Koderna P0441 och P0455 är klassiska tecken på bredare EVAP-systemproblem utöver bara reningsventilen. Dessa stämmer överens med koderna som min bil visade innan den fullständiga reparationen gjordes. Baserat på den liknande åldern på våra fordon och identiska symptom rekommenderar jag att överväga en komplett systemöversyn för att förhindra upprepade problem. Det vore bra att veta: Vilka specifika komponenter ingår i deras offert för komplett systemreparation? Har de tryckt testat EVAP-ledningarna för att kontrollera om det finns ytterligare begränsningar?

(Översatt från Engelska)

Baserat på konversationens flöde och de beskrivna symptomen, här är vad jag tror skulle vara en logisk slutsats ur den ursprungliga skribentens perspektiv: Tack för att du delade med dig av din reparationsupplevelse, det är verkligen hjälpsamt att känna till likheterna mellan våra situationer. Offerten för bilreparationen listar utbyte av avluftningsventil, EVAP-behållare, alla ångledningar och trycktestning av hela avgassystemet för 425 €. De körde trycktest som visade begränsat flöde i flera ledningar. Din feedback om att delvisa reparationer inte löser det underliggande problemet är mycket meningsfullt. Problemen med motorvarningslampan och stannade motorn är för lika för att ignoreras, och jag vill inte riskera att behöva göra den här reparationen två gånger. Tryckuppbyggnaden i bränsletanken och felkoderna pekar tydligt på ett systembrett problem. Jag ska schemalägga en komplett översyn av EVAP-systemet nästa vecka. Istället för att bara byta avluftningsventilen och hoppas på det bästa, verkar det vara en smartare långsiktig lösning att reparera alla drabbade komponenter. Jag uppdaterar när reparationen är klar för att bekräfta om det löser problemen med stannade motor och motorvarningslampan helt.

(Översatt från Engelska)