CR-V Glödkontroll- och DPF-problem: Behöver experthjälp

Hej! Jag kan relatera till dina problem med glödstiftssystemet. Jag hade liknande problem med min 2010 Honda Accord i-DTEC förra vintern. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag upplevde, svart rök, svåra kallstarter och den irriterande konstanta glödstiftslampan. I mitt fall var ledningsnätet mellan glödkontrollenheten och motorns digitala dieselelektronik skadat. Isoleringen hade slitits igenom på vissa ställen, vilket orsakade intermittenta anslutningar. De upptäckte detta efter att ha diagnostiserat flera felkoder. De skadade ledningarna gjorde att glödstiften inte fungerade som de skulle, vilket ledde till ofullständig förbränning (därav den svarta röken) och problemen med DPF-regenerering. Det var ett ganska allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra motorskador. Reparationen omfattade byte av hela ledningsnätet och testning av glödstiftskontrollenheten. Efter reparationen förbättrades kallstarterna dramatiskt och alla dessa symptom försvann. Jag skulle starkt rekommendera att du får det här utrett snart, eftersom det kan orsaka dyrare problem att köra med felaktiga glödstift.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Den ledningsnätsproblemet låter exakt som vad jag har att göra med. Jag fick min tittad på och de hittade också skadade ledningar som rörde sig med glödstiftsystemet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Har allt gått smidigt sedan fixen? Min bil är bokad i nästa vecka och jag försöker få en uppfattning om vad jag är i för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till att identifiera problemet! Ja, jag minns kostnaderna tydligt, det var 155 € för att fixa ledningsnätet mellan glödkontrollenheten och digital dieselelektronik. Lita på mig, det var värt vartenda öre! Sedan jag fick den fixad har min Accord gått som en dröm. Ingen mer svart rök, startar perfekt även kalla morgnar, och den irriterande glödstiftslampan har äntligen slutat lysa. DPF-regenereringen fungerar normalt nu också. Det är verkligen som att ha en helt annan bil! Mekanikern upptäckte det precis i tid innan det kunde orsaka någon allvarlig motorskada. Jag är verkligen glad att jag inte väntade med att kolla upp det. Du har definitivt gjort rätt i att boka in din, din CR-V borde vara tillbaka till sitt gamla jag när de väl har fixat ledningarna. Låt mig veta hur det går nästa vecka! Bara en heads up, se till att de testar allt noggrant efter reparationen. Min mekaniker gjorde en fullständig systemkontroll för att säkerställa att det inte fanns några kvarstående problem, vilket gav mig en bra sinnesfrid.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Kom precis tillbaka från mekanikern idag och du var spot on. Ledningarna var definitivt den skyldige, och reparationen kom till cirka 180 för delar och arbete. Lite mer än vad du betalade, men ändå rimligt med tanke på alternativet med stora motorproblem! Skillnaden är som natt och dag, ingen mer svart rök, startar perfekt och den irriterande glödstiftslampan är äntligen släckt. De gjorde en fullständig systemkontroll som du föreslog, och allt fungerar perfekt. Mekanikern städade också upp DPF medan de var på det, vilket var en trevlig bonus. Verkligen glad att jag frågade om detta här och fick ditt råd. Skulle förmodligen ha fortsatt att skjuta upp det annars! Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med. Dags att njuta av min smidigt löpande CR-V igen!

(Översatt från Engelska)