Civic Diesel: Svart rök + kraftförlust = dålig boostsensor?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer och hade en mycket liknande fråga med min 2004 Honda Accord diesel tillbaka i dag. Baserat på dina symtom låter det mycket som det jag hanterade, men det visade sig vara ett igensatt DPF (Diesel Particulate Filter), inte boostsensorn. Jag skyllde först också på laddtrycksgivaren, men min pålitliga mekaniker diagnostiserade den verkliga boven i dramat. Reparationen omfattade en fullständig DPF-rengöring och återställning av systemet. Det kostade mig cirka 1325 euro, men det löste alla dessa symptom: den svarta röken, effektförlusten och ryckningarna försvann helt. Men innan vi drar förhastade slutsatser, hur många mil har din Civic gått? Har du märkt av minskad bränsleeffektivitet? Några senaste långväga körningar? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du står inför samma DPF-problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar! Min Civic är på 90967 KM och bara hade sin tjänst förra månaden. Du vet vad som är intressant, jag har definitivt märkt bränsleeffektiviteten sjunkande på sistone. Brukade få mycket bättre körsträcka innan dessa frågor började. DPF förslag gör en hel del känsla faktiskt, särskilt med den svarta röken. Har inte gjort många långa körningar nyligen, mestadels korta resor, som jag har hört kan vara tufft på DPF. Kan förklara varför det inte bränna bort sot ordentligt. 1325€ är ganska mycket, men jag antar att det är bättre än att låta det bli värre. Har du provat några DPF rengöringsmedel innan du går för full service? Har funderat på att prova dem först, men är inte säker på om det är värt besväret.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Japp, efter att ha sett din körsträcka och ditt körmönster är jag ännu mer övertygad om att det är DPF, precis som vad som hände med min Accord. De korta resorna hjälper definitivt inte, eftersom DPF behöver bra värmecykler för att regenerera ordentligt. När det gäller rengöringsmedlen, ärligt talat, så provade jag ett par av dessa bränsletillsatser innan jag gick till mekanikern. Spenderade runt 50 euro på olika märken, men de löste inte problemet. De maskerade det bara tillfälligt. Så här i efterhand önskar jag att jag hade gått direkt på en ordentlig rengöring istället för att slösa tid på dessa dellösningar. Ett snabbt tips från min erfarenhet: efter att ha fått den fixad började jag göra som min mekaniker föreslog: ta bilen för en ordentlig 20-minuters motorvägskörning minst en gång i veckan. Det hjälper verkligen till att hålla DPF rent och förhindrar att dessa problem kommer tillbaka. Den har gått som smort i över ett år nu! Om ditt körmönster liknar mitt (många korta resor), kanske du vill hoppa över tillsatserna och gå direkt till den professionella rengöringen. Det kan spara pengar i det långa loppet, särskilt om du upptäcker det innan DPF:t blir helt igensatt. Min var ganska dålig när jag fick den fixad, vilket förmodligen är anledningen till att det kostade så mycket.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna fantastiska information! Du har verkligen hjälpt mig att förstå vad som händer med min Civic. Jag tror att jag kommer att hoppa över dessa DPF rengöringsmedel, låter som de skulle bara kasta bort pengar. Kommer att boka in det med min mekaniker nästa vecka för en ordentlig DPF rengöring innan saker och ting blir värre. Det veckovisa motorvägskörningstipset är också till stor hjälp. Jag kan definitivt arbeta det i min rutin, förmodligen på min helg livsmedelsbutiker kör. Det är helt logiskt att du behöver de längre körningarna för att allt ska fungera som det ska. Uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet. Du har räddat mig från att gå ner på fel väg med boostsensorn och förmodligen sparat mig lite pengar också genom att fånga detta tidigt. Jag ska uppdatera tråden när jag får det sorterat, kan hjälpa någon annan med liknande problem!

(Översatt från Engelska)