Civic Diesel mardröm: svart rök och startproblem

Hej på er! Jag hade några liknande problem med min 2002 Honda Accord diesel förra året (jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men inget för snyggt). De symtom du beskriver låter riktigt bekant, jag fick samma problem med svart rök och kallstart. Min mekaniker fann att ledningsnätet som ansluter glödkontrollenheten till ECU var skadat och behövde bytas ut. Den totala räkningen uppgick till 395 euro, men det löste alla dessa problem, ingen mer svart rök, startar bra nu och varningslamporna är borta. Bara en heads up, jag äger också en Honda CR-V, och dessa dieslar kan vara knepigt med elektriska problem. Innan jag kan ge mer specifika råd, Har du skannat efter felkoder? När var din senaste service? Några andra varningslampor som dyker upp? Låt mig veta dessa detaljer och jag kanske kan hjälpa mer!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min Civic är på 107611 KM och bara hade en tjänst förra månaden. Ja, jag fick det skannas, kasta P0380 och P0671 koder. Mekanikern rengjorde glödstiften under service men ersatte inte ledningsnätet, vilket kan vara den faktiska skyldige efter att ha hört din erfarenhet. Varningslamporna är bara motorlampan och förglödningen, inget annat dyker upp på instrumentbrädan. Tror att jag kommer att få det ledningsnätet kollas upp, verkar som dessa äldre dieslar har en sak för elektriska gremlins! Uppskattar verkligen att du delar din fix, ger mig en solid riktning att titta på.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din Civic, dessa koder ringer definitivt en klocka med vad jag upplevde på min Accord. Vet du vad som är roligt? Min mekaniker ursprungligen bara rengöras glödstift också, men problemen kom tillbaka direkt efter en vecka. Dessa P0380 och P0671 koder är ganska mycket exakt vad jag hade, de pekar rakt på glödstiftet styrkrets. Jag minns att jag var super frustrerad eftersom jag trodde att rengöring av pluggarna skulle fixa det, men nope! Ett snabbt tips från min erfarenhet: när min mekaniker till slut spårade problemet med ledningsnätet hittade vi några ställen där isoleringen hade slitits igenom och orsakade intermittenta kortslutningar. Det var faktiskt ganska svårt att upptäcka utan att verkligen komma in där och kontrollera varje tum av ledningarna. Eftersom du just har haft en tjänst och problemen fortfarande finns där, skulle jag satsa bra pengar på att det är samma ledningsnätsproblem som jag hade. Dessa gamla Honda dieslar är ganska skottsäkert vanligtvis, men att kabeldragning setup verkar vara en svag punkt som de ålder. Berätta för din mekaniker om ledningsnätet, kan spara lite diagnostid. Och hej, håll oss uppdaterade om vad du hittar! Alltid bra att veta hur dessa saker visar sig.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Du har verkligen hjälpt mig att begränsa det här. Det är galet hur liknande våra problem är, ända ner till samma felkoder! Jag ringde faktiskt just min mekaniker och nämnde ledningsnätssituationen du beskrev. Han höll med om att det är värt att kolla upp, särskilt eftersom bara rengöring av glödstiften inte löste det. Har ett möte planerat för nästa vecka för att få honom att spåra ledningarna. Du har förmodligen rätt om att de slitna fläckarna är svåra att upptäcka, det är helt vettigt varför de kan ha missat det under den vanliga servicen. Jag håller verkligen tummarna för att det är samma problem som du hade, då vet jag åtminstone att det finns en ordentlig lösning! Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när vi räknar ut det. Dessa elektriska problem kan vara så jobbiga att diagnostisera, så att ha verkliga erfarenheter som din att referera till är till stor hjälp. Tack igen för att du tog dig tid att dela din erfarenhet, sparade mig en hel del huvudvärk försöker ovanliga fixar!

(Översatt från Engelska)