Chrysler 300 VANOS-fel: Symptom och lösningar

Som någon med måttlig erfarenhet av liknande motorer stötte jag på nästan identiska symtom med min Chrysler 200 från 2019, som delar många komponenter med din 300-modell. Motorlampan tändes oväntat, och jag märkte ojämn tomgång tillsammans med högre bränsleförbrukning. Min mekaniker diagnostiserade en defekt insugningskamaxel VANOS-solenoidventil, vilket orsakade problem med ventiltiden. Diagnosen visade inkonsekventa spänningsavläsningar vid VANOS-solenoiden, vilket påverkade det variabla ventiltidsystemet. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scanning, Testning av VANOS-solenoidens elektriska anslutningar, Byte av den defekta insugnings-VANOS-solenoiden, Rensa felkoder och testning. Totalkostnaden var 250 €, inklusive delar och arbetskraft. Reparationen löste både motorlampan och problemen med hög bränsleförbrukning. Innan jag föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella ovanliga motorljud, Om motorlampan lyser stadigt eller blinkar, Om du har tillgång till specifika felkoder. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom stämmer överens med ett typiskt VANOS-fel eller eventuellt peka på andra problem relaterade till kamaxeln.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Min avläsning på 159956 km och den senaste oljeservicen för två veckor sedan hjälper till att utesluta underhållsrelaterade orsaker. Efter att ha kontrollerat koderna visade det sig att det inte var VANOS-solenoiden utan allvarlig slamansamling i oljan som orsakade låg effekt och motorfel. En fullständig motorspolning och nytt filter löste kontrolllampan och prestandaproblemen. Jag ville bara uppdatera ifall andra stöter på liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. Intressant att det visade sig vara oljeslam snarare än VANOS-problem. Egentligen upptäckte jag också lite oljeslam under en senare service efter att ha fixat min Chrysler 200, även med regelbundet underhåll. Symtomen med låg effekt kan vara ganska lika mellan VANOS-problem och uppbyggnad av oljeslam. I mitt fall rekommenderade mekanikern att göra både VANOS-reparation och en grundlig motorspolning eftersom det variabla kamdrivningssystemet är särskilt känsligt för oljeföroreningar. Kombinationen av reparationer löste helt prestandaproblemen och förbättrade bränsleekonomin tillbaka till det normala. För alla som följer den här tråden: Tjockt oljeslam kan efterlikna problem med insugningskamaxel och VANOS-relaterade problem eftersom det stör det korrekta oljeflödet genom dessa precisionskomponenter. Regelbundna oljebyten med rätt oljekvalitet är avgörande för att förhindra dessa problem, särskilt i motorer med variabla kamdrivningssystem. Den totala kostnaden för min extra motorspolningsservice var 180 €, men definitivt värt det för att skydda VANOS-komponenterna på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar. Bara för att avsluta, fick motorspolning gjort igår och skillnaden är anmärkningsvärd. Totala kostnaden blev 220€ inklusive nytt filter och syntetolja. Verkstaden visade mig den gamla oljan som kom ut och den var allvarligt kontaminerad. För alla som söker senare: det som såg ut som VANOS-fel symptom (ojämn tomgång, låg effekt, ökad bränsleförbrukning) orsakades faktiskt av oljeslam som begränsade flödet till kritiska motordelar. Regelbundet underhåll är nyckeln, även med mitt senaste oljebyte, hade årens ansamling tagit sin tribut. Kamkedjan och variabla ventilstyrningssystem i dessa motorer behöver verkligen ren olja för att fungera korrekt. Kommer definitivt att hålla mig till ett striktare underhållsschema framöver. Mycket billigare än att byta ut VANOS-komponenter eller hantera större motorarbete.

(Översatt från Engelska)