Caymans svarta rök och strömförlust: varning för tändningsproblem

Hej där! Jag hade en liknande fråga med min 2018 Porsche 718 Boxster (i princip Caymans syskon). Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men det här var definitivt ett verkstadsjobb. Hade nästan identiska symtom, grov körning, ryck och den frustrerande kraftförlusten. Det visade sig vara en skadad kabelanslutning till en av tändspolarna. Min pålitliga mekaniker hittade det ganska snabbt och bytte ut ledningsnätet och kontakterna. Det kostade mig cirka 365 euro att åtgärda, men bilen har gått perfekt sedan dess. Kan du dela med dig av din CEL-kod och kanske berätta om problemen blir värre när det regnar? Detta kan hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Har du också märkt några specifika cylindrar som misstar sig? Hoppas att detta hjälper! Låt mig veta om du behöver mer information.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Mina symtom matchar det du beskrev. Min senaste service var för bara 2 månader sedan vid 41513 KM, och allt var bra fram till förra veckan. Jag har inte märkt någon specifik koppling till regn, men jag kommer definitivt att hålla ett öga på det. Tyvärr har jag inte kunnat dra CEL-koden ännu, men jag planerade att göra det i morgon. Jag hoppas verkligen att det bara är tändspoleproblemet som ditt, eftersom det verkar relativt enkelt att fixa. Ryck och kraftförlust är allvarligt om dock. Hade din bil också den starka svarta röken under acceleration? Jag undrar om jag ska halta den till verkstaden eller bara få den bogserad för att undvika eventuella skador.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag kan helt relatera till din oro över den svarta röken, min 718 Boxster hade exakt samma problem. Det var ganska läskigt att se de sakerna komma ut ur avgaserna! I mitt fall var den svarta röken definitivt värre under hård acceleration, och ja, det var ett av symptomen tillsammans med ryck och kraftförlust. När jag ser tillbaka borde jag förmodligen ha fått den bogserad i stället för att köra den till verkstaden, men jag hade tur att inget värre hände. När elektriska anslutningar till tändspolarna äventyras kan du få ofullständig förbränning, vilket förklarar den svarta röken och dåliga prestanda. Med tanke på hur mycket dina symtom liknar det jag upplevde (särskilt den otäcka svarta röken och ryckigheten), skulle jag starkt rekommendera att få den bogserad. Jag vet att det är extra krångel och kostnad, men dessa Porschar är för värdefulla för att riskera ytterligare motorskador. Min blev en relativt enkel fix med ledningsnätet, men att köra med dessa symptom kan potentiellt orsaka dyrare problem. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när du läser av CEL-koden, om den visar flera cylindertändningar snarare än bara en, kan det peka på ett ledningsnätsproblem som mitt snarare än bara en enda dålig spole. Skulle vara riktigt intresserad av att höra vilka koder du får. Håll oss uppdaterade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden! Du har definitivt övertygat mig om att ta det säkra före det osäkra och få den bogserad. Bättre att spendera lite på bogsering än att riskera större motorproblem. Jag ska ringa min lokala Porsche-verkstad direkt i morgon bitti och ordna allt. Jag uppskattar verkligen tipset om att kontrollera om det finns misständningar i flera cylindrar också, det är till stor hjälp. Jag ska se till att få koderna kontrollerade och dela med mig av dem här när jag vet mer. Det är faktiskt ganska betryggande att höra att din liknande fråga visade sig vara något relativt enkelt att fixa. Jag kommer att uppdatera tråden när jag har fått svar från verkstaden. Du har verkligen hjälpt mig att lugna ner mig. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter!

(Översatt från Engelska)