Caymans problem med klimatkontroll: Söker DIY- och butikslösningar

Hej på er! Jag hade en något liknande fråga med min 2013 Porsche Boxster (tittade också på 911 innan jag köpte). Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men jag lämnar vanligtvis de komplexa sakerna till proffsen. Förra sommaren gick min klimatkontrollenhet helt galet, inkonsekvent kylning, fläktproblem, hela affären. Tog den till min betrodda Porsche-specialist (har åkt dit i 3 år). De diagnostiserade en felaktig klimatkontrollenhet och var tvungna att byta ut den helt och hållet. Det kostade mig cirka 880 euro, men sedan dess har den fungerat perfekt. Innan du fortsätter, kan du dela: Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Fungerar fläkten överhuvudtaget eller bara i vissa hastigheter? Får du någon kall luft, eller är det bara svagt? Kan hjälpa till att fastställa om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter! Min tur är på 119015 KM och var bara servas förra månaden. Ja, fläkten är super konstig, den fungerar bara på den högsta inställningen, och även då är den ganska svag. Inga varningslampor på instrumentbrädan, men luften blir knappt kall även när den är vevad hela vägen upp. Definitivt irriterande i det här vädret! Kan ha att kolla upp en specialist som du gjorde. Nämnde din mekaniker något om att kontrollera fläktmotorns motstånd? Undrar bara om det kan vara mitt problem innan jag släpper stora pengar på en helt ny styrenhet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter att ha läst om dina symptom, särskilt fläkten som bara fungerar på hög, låter det lite annorlunda än vad jag hanterade på min Boxster. Faktum är att min mekaniker kontrollerade fläktmotorns motstånd när jag hade mina problem! Det är en riktigt bra poäng du tog upp. I mitt fall arbetade fläkten på alla hastigheter men bara inkonsekvent, vilket ledde till styrenhetens diagnos. Men med din som bara arbetar på hög, är det faktiskt ett klassiskt symptom på ett dåligt fläktmotstånd. Önskar att jag hade nämnt det i mitt första svar! Jag skulle definitivt få det motståndet kontrolleras först, det är mycket billigare än att byta ut hela styrenheten som jag var tvungen att. Min med en 911 hade exakt samma symptom som du beskriver, och det visade sig vara bara motståndet. Kostade honom runt 200 euro för delar och arbete, mycket bättre än min 880 euro reparation! Håll oss uppdaterade om vad du får reda på. Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara motståndet. De här Porscharna kan vara knepiga ibland, men vi kan åtminstone lära oss av varandras erfarenheter!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är superhjälpsamt att höra om din 's 911 som har samma symtom. Du har definitivt övertygat mig om att kolla in fläktmotståndet först, mycket bättre att börja med den billigare fixen innan du hoppar in i något större. Jag ska ringa min lokala Porsche-specialist i morgon och se vad de säger om att kontrollera motståndet. Uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet och räddar mig från att eventuellt spendera mycket mer än vad som behövs! Jag uppdaterar tråden när jag har fått ordning på det. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa en annan Porsche-ägare!

(Översatt från Engelska)