Cayman DPF-problem: Hjälp med strömförlust och misslyckad regenerering

Hej på er! Jag har hanterat något mycket liknande på min 2014 Porsche Boxster. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men jag lämnar vanligtvis de komplexa sakerna till proffsen. Hade nästan identiska symptom, motorljus, trög prestanda och DPF-problem. Tog den till min betrodda Porsche-specialist, och det visade sig att DPF var helt igensatt. De var tvungna att byta ut det, och det kostade mig cirka 1 325 euro. Inte billigt, men det löste problemet helt och hållet. Innan jag berättar mer specifikt om min erfarenhet, vad har du för nuvarande körsträcka och har du märkt av några andra symtom? Och hur ser ditt körmönster ut, mest stadskörning eller motorvägskörning? Detta kan hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har kört 24402 km och har precis gjort min senaste service. Mitt körmönster är mestadels stad med helgen motorväg körningar. Det är intressant om DPF, ärligt talat hoppades att det inte skulle vara så dyrt. Har din specialist nämna några förebyggande åtgärder för att undvika att detta händer igen? Jag försöker hålla kostnaderna nere om möjligt, men vill också se till att jag inte orsakar mer skada genom att vänta för länge.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, jag förstår helt och hållet att du vill undvika en annan dyr reparation, jag var i samma båt! Faktum är att min specialist gav mig några riktigt användbara tips efter mitt DPF-byte som har hjälpt mycket. Det viktigaste är att dessa bilar verkligen behöver en bra motorväg kör minst en gång i veckan, som 20-30 minuter i stadigt högre hastigheter (runt 70mph/110kmh). Jag har gjort det till en vana att göra det på söndagsmorgnar när trafiken är lätt. Detta hjälper DPF att slutföra sin regenereringscykel ordentligt. Din körsträcka är ganska lik min när jag fick problemet (jag hade kört cirka 26 000 km). Eftersom ditt körmönster mestadels är stadskörning bidrar det sannolikt till problemet, det var samma situation som gjorde att jag fick problem med min. En sak som min mekaniker föreslog, och som har fungerat bra för mig, är att använda ett dieselbränsle av högre kvalitet och se till att jag inte låter tanken bli för låg. Det hjälper också mycket att undvika för många korta resor där motorn inte blir helt varm. Sedan jag genomförde dessa förändringar har jag inte haft några DPF-problem under de senaste 18 månaderna. Det är lite jobbigt att behöva planera för regelbundna motorvägskörningar, men det är mycket bättre än att stå inför ännu en dyr reparation!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljerade råd! Det är verkligen till hjälp att höra från någon som har gått igenom det och hittat en lösning. Jag kommer definitivt att börja göra dessa veckovisa motorvägskörningar, lyckligtvis har jag en trevlig rutt som jag kan ta på söndagsmorgnar också. Jag hade ingen aning om att bränslekvaliteten kunde göra en sådan skillnad, men det är vettigt. Jag kommer att byta till premium diesel och hålla tanken fuller från och med nu. Jag antar att jag måste bita i det sura äpplet och få den undersökt av en specialist snart, men nu vet jag åtminstone vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt och hur jag kan förhindra framtida problem. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips. Det har fått mig att känna mig mycket mer självsäker när det gäller att hantera den här situationen. Dags att schemalägga det där mekanikerbesöket och börja planera några helgturer på motorvägen!

(Översatt från Engelska)