Cayman's grova körning: Knock Sensor eller något värre?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av bilar och hade en liknande fråga med min Boxster '06 (hade också en stint med en Cayman GT4). Låter väldigt bekant, jag hade nästan identiska symtom. Det visade sig att det bara var en felaktig sensorkabel / plugganslutning. Fick det fixat hos min lokala Porsche-specialist för cirka 95 euro. Mekanikern visade mig att kabeln var något skadad, vilket orsakade de konstiga symtom du beskriver. Innan du hoppar till slutsatser, kan du dock dela: Får du några felkoder? När började dessa symtom? Har det nyligen gjorts något arbete på bilen? Denna information skulle hjälpa till att fastställa om du har att göra med samma problem som jag hade. Det var en ganska okomplicerad fix i mitt fall, men bättre att vara säker!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Mina symptom började för ungefär två veckor sedan, precis efter min senaste service faktiskt. Jag får felkod P0327, som pekar på knock sensor krets låg ingång. Har inte gjort något annat arbete på bilen nyligen förutom regelbundet underhåll. Jag är på 103638 KM, och det har körts som en dröm fram till nu. Intressant att du nämner kabeln, det skulle definitivt vara en mindre smärtsam fix än att byta ut hela sensorn. Hade din bil också fluktuerande tomgång när detta hände? Kan prova din mekaniker om de är i mitt område!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, att du nämner P0327-koden ringer verkligen en klocka, det är precis vad jag fick med min Boxster. Och ja, min hade också den irriterande fluktuerande tomgången, särskilt när motorn var varm. Tidpunkten för dina symtom som börjar efter tjänsten är intressant eftersom det är ganska mycket vad som hände med mig också. I mitt fall är jag ganska säker på att kabeln blev något klämd under servicearbetet. De här Porschemotorerna är ganska trånga att arbeta med, och det är lätt att råka få tag i en kabel när man sätter ihop allt igen. När min mekaniker spårade problemet hittade han en liten skåra i isoleringen som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Min bil har gått 112 000 km nu och går som på räls efter den fixen. Symptomen försvann helt när vi hade löst kabelproblemet. Jag skulle definitivt rekommendera att få någon att kontrollera ledningarna innan du byter ut hela sensorn, kan spara dig en massa pengar! Förresten, om du vill kontrollera dig själv först, går knacksensorns ledningar vanligtvis längs motorns vänstra sida (när du står vänd mot den). Ibland kan du upptäcka synliga skador om du tittar noga med en ficklampa. Var bara försiktig med att peta runt när motorn är varm! Låt mig veta hur det går, alltid glad att dela mer information om min erfarenhet om du behöver dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är superhjälpsamt, särskilt om kabeln som potentiellt kläms under service, är helt vettigt eftersom tidpunkten matchar. Jag tog faktiskt bara en ficklampa och kontrollerade ledningarna som du föreslog. Även om jag inte kunde upptäcka något uppenbart, kommer jag definitivt att låta ett proffs ta en närmare titt på kablarna innan jag hoppar in i att byta ut sensorn. Skulle du kunna dela med dig av var din mekaniker är belägen? Om de inte är för långt borta skulle jag gärna ta det till någon som redan har hanterat exakt denna fråga. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har gett mig hopp om att detta inte kommer att bli så smärtsamt (eller dyrt) som jag ursprungligen fruktade!

(Översatt från Engelska)