Cascada dieselfilter täppt till som orsakar effektbortfall och rök

Förra månaden hade jag liknande symptom på min Opel Insignia diesel 2013. Effektförlusten och röken var klassiska tecken på ett trasigt dieselpartikelfilter. Avgassystemet skapade för mycket mottryck, vilket förhindrade korrekta regenereringscykler. Verkstadens diagnostik visade flera felkoder för sensorer relaterade till DPF-systemet, trots att ingen motorlampa lyste. Filtret var kraftigt igensatt av sot och blockerade cirka 80 % av det normala flödet. Detta orsakade betydande påfrestningar på turbon och bränsleeffektiviteten hade sjunkit märkbart. Lösningen krävde ett komplett byte av DPF eftersom rengöringsförsöken misslyckades på grund av kraftig koluppbyggnad. Det var ingen snabb lösning, utan tog två hela dagar på verkstaden. Det här anses vara en allvarlig reparation eftersom ett felande DPF kan leda till turboskador och ökat motorslitage om det inte åtgärdas. Värt att få det kontrollerat snart, symptomen matchar exakt vad jag upplevde. Se till att de gör en fullständig diagnostisk skanning, eftersom sensoravläsningar kommer att visa om det verkligen är DPF eller potentiellt något annat i avgassystemet som orsakar liknande symtom.

(Översatt från Engelska)

Hade samma problem på min Cascada också! De där rök- och strömproblemen oroade mig verkligen i början. Jag kan helt relatera, ett igensatt filter och dåligt mottryck var bovarna i mitt fall. Fordonsinspektionen visade att det behövde både ett nytt dieselfilter och en fullständig systemregenerering för att få saker att flyta på ordentligt igen. Hur mycket kostade din reparation? Har några andra problem dykt upp sedan arbetet gjordes? Min bränsleeffektivitet har faktiskt förbättrats ganska mycket efter fixen, men jag är nyfiken på om du märkte detsamma.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågar om reparationskostnaderna. Sedan jag bytte ut det defekta dieselpartikelfiltret har min Insignia fungerat perfekt. Den totala notan kom till 1550 för den kompletta DPF-ersättningen, som från början verkade brant men var värd varenda krona med tanke på den förbättrade prestandan. Bränsleeffektivitetsvinsterna har varit anmärkningsvärda, jag använder cirka 15 % mindre bränsle i genomsnitt nu. Ingen mer svart rök eller kraftproblem under acceleration, och motorn känns mycket mer lyhörd. Sensorns felkoder har alla raderats och har inte kommit tillbaka. Det har gått 3 månader sedan reparationen, och jag har inte upplevt några relaterade problem. Mottrycksavläsningarna är nu inom normalområdet, vilket bör hjälpa till att förhindra framtida problem med turbosystemet. Att få det åtgärdat tidigt förhindrade troligen dyrare skador längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha sett liknande symptom i min Cascada tog jag den till min lokala verkstad förra veckan. Mekanikern körde en fullständig diagnostisk skanning som bekräftade att DPF-systemet orsakade överdrivet mottryck. Sensorns felavläsningar matchade exakt vad de förväntade sig att se med ett igensatt filter. Den totala reparationen uppgick till 1200 euro inklusive arbete. De utförde en fullständig DPF-rengöring och ett filterbyte eftersom det gamla filtret inte gick att rädda. Hela jobbet tog ungefär en och en halv dag. Nu går bilen som ny, ingen mer rök, mycket bättre acceleration och bränsleförbrukningen har sjunkit markant. Mätningarna av mottrycket är nu perfekta enligt den slutliga kontrollen. Definitivt värt att få det ordnat innan det orsakade allvarligare motorskador. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp reparationen längre. Håller bara ett öga på saker och ting nu, men efter tre veckor fungerar avgassystemet precis som det ska. Skulle rekommendera alla som ser liknande symptom att få det kontrollerat förr snarare än senare.

(Översatt från Engelska)