Cadillac XT5 Stalling-problem spåras till IAC-ventil

Jag hade lite erfarenhet av problem med motorstopp och hade ett liknande problem med min 2019 Cadillac XT4. Symtomen var nästan identiska, instabil tomgång och stannade vid stopp. Efter att ha tagit den till en verkstad upptäckte de att insugningssystemet var kraftigt förorenat, vilket påverkade luftventilen och den övergripande tomgångskontrollen. IAC-ventilen fungerade inte korrekt på grund av kolansamling. Fixeringen inkluderade en grundlig insugsrengöring och IAC-ventilinspektion, vilket löste tomgångsproblemen helt. Den totala reparationskostnaden var 425€, inklusive diagnostik och rengöring. Sedan dess har motorn stannat helt och tomgången är åter jämn. Dina symtom låter mycket bekanta, men för att ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, om du har märkt några andra varningslampor, om problemet började plötsligt eller utvecklades gradvis, vilken bränslekvalitet du använder, när den senaste underhållsservicen utfördes.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen om problemet med IAC-ventilen. Min XT5 hade precis sin senaste service för 3 månader sedan vid 85852 KM, och de nämnde att tomgångskontrollsystemet såg bra ut vid den tidpunkten. Det handlar om att problemen med tomgångsvarvtalet började så plötsligt trots den senaste kontrollen. Jag ska kolla upp det snart för att undvika ytterligare problem med motorstopp. Bra att veta om den potentiella koluppbyggnaden som påverkar tomgången, jag ska nämna det för teknikerna när jag tar in den.

(Översatt från Engelska)

Den plötsliga uppkomsten av tomgångsproblem trots nyligen utförd service är verkligen oroande. När min XT4 fick liknande problem dök de också upp ganska plötsligt, trots att allt verkade bra vid tidigare besiktningar. Spjällhuset och luftintagssystemet kan i vissa fall bli förorenade ganska snabbt, även med regelbundet underhåll. Enligt min erfarenhet hjälpte servicerapporten som visade en ren IAC-ventil bara några månader tidigare faktiskt till att begränsa potentiella orsaker. Teknikerna fokuserade på att kontrollera för snabb kolackumulering, vilket kan ske på grund av flera faktorer som körmönster eller bränslekvalitet. Den diagnostiska processen visade att en betydande ansamling hade skett på bara några månader. Det symptom på motorstopp som du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, allt gick smidigt vid högre varvtal men var problematiskt på tomgång. Även med regelbundet underhåll kan dessa komponenter ibland behöva uppmärksamhet mellan schemalagda tjänster. Jag skulle föreslå att de särskilt kontrollerar gasspjällhuset och luftintagssystemet för föroreningar, eftersom rengöring av dessa områden löste problemet helt i mitt fall. Den här typen av inspektion kostar vanligtvis mindre än ett fullständigt byte av IAC-ventil om det visar sig vara allt som behövs.

(Översatt från Engelska)

Min XT5 har cirka 95000 KM nu, och inga andra varningslampor har dykt upp förutom motorlampan. Avstängningen började för ungefär en vecka sedan utan några tidigare varningstecken. Jag använder alltid premiumbränsle enligt rekommendationerna, och som jag nämnde var den senaste servicen för bara 3 månader sedan. Den plötsliga karaktären av motorns tomgångsproblem är det som är mest förbryllande, särskilt eftersom tomgångskontrollsystemet kontrollerades under underhåll. Baserat på din erfarenhet av koluppbyggnaden som påverkade IAC-ventilen och luftintaget kommer jag definitivt att låta dem inspektera dessa komponenter först. Reparationskostnaden på 425 euro som du nämnde verkar rimlig om den helt löser problemet med motorstopp. Jag hoppas att en grundlig rengöring av spjällhuset och insugningssystemet kommer att lösa mina tomgångsproblem också, snarare än att behöva byta ut hela IAC-ventilen. Jag kommer att boka en tid den här veckan för att få den utcheckad innan stallningen blir värre. Tack för att du delar med dig av din reparationsupplevelse, det hjälper mig att veta vad jag kan förvänta mig när jag tar den till verkstaden.

(Översatt från Engelska)