Cadillac SRX Stalling-problem kopplade till bränslekvalitet

Jag hade ett jämförbart problem med min 2013 Cadillac CTS förra vintern. Med lite erfarenhet av problem med bränslesystemet trodde jag först att det också var förorenat bränsle, men det visade sig vara en felaktig ledningskoppling till bränslepumpens sensor. Symptomen var mycket lika, avstannade på tomgång och motorns varningslampa. Jag försökte använda bränsletillsatser först och tänkte att det skulle kunna åtgärda potentiell förorening av bränslesystemet, men problemet kvarstod. Efter att ha tagit den till verkstaden diagnostiserade de en skadad kabelanslutning till bränslepumpens sensor. Reparationen innefattade att byta ut anslutningen och kontrollera hela bränslesystemet för att säkerställa att inga andra komponenter påverkades. Totalkostnaden var 95€ för delar och arbete. Innan du drar några slutsatser om fel bränsle, vilken bränslekvalitet använder du vanligtvis? Uppstår problemet direkt efter tankning? Har du nyligen bytt bensinstation? Kan du dela de specifika felkoderna från skanningen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om det verkligen är ett problem med bränslekvaliteten eller möjligen något liknande det jag upplevde med ledningarna. Överväg att få bränslesystemet korrekt diagnostiserat, ibland kan det som verkar som ett bränslekvalitetsproblem faktiskt vara ett elektriskt problem med bränsleleveranskomponenterna.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var 121501 KM. Bränsleblandningen verkar definitivt avstängd eftersom motorknacken började bli värre. Efter att ha kört flera tester hittade jag felkoderna P0171 och P0174 som pekar på ett magert tillstånd i förbränningskammaren. Inledningsvis misstänkt förorenat bränsle också, men att lägga till premium bränsle och tillsatser hjälpte inte. Verkstaden offererade 450€ för en komplett rengöring och diagnostik av bränslesystemet. Jag är inte säker på om jag ska gå vidare med det eller försöka felsöka ytterligare. Motorknackningen är mest uttalad vid kallstart och tomgång. Skulle uppskatta om någon som löste liknande symptom kunde dela med sig av sina erfarenheter innan jag åtar mig till reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen och felkoderna, de magra tillståndskoderna matchar faktiskt vad jag upplevde med min CTS innan jag upptäckte ledningsproblemet. Medan min första tanke också var bränsleförorening, pekade det magra tillståndet i kombination med motorknack på problem med luft-bränsleblandning. I mitt fall orsakade den felaktiga sensorkabeln felaktiga bränsletrimavläsningar, vilket gjorde att systemet blev magert. Verkstadspriset på 450€ för rengöring av bränslesystem verkar högt med tanke på symptomen. Innan du spenderar så mycket, skulle jag föreslå att du kontrollerar: Massluftflödessensoranslutningar, Vakuumläckor runt intaget, Bränsletrycksavläsningar, Syrgassensorfunktioner Kallstartsproblemen du nämnde är särskilt talande, det här var exakt hur mina problem manifesterade sig innan jag hittade ledningsfelet. Motorknacken under kallstarter är typiskt för magert tillstånd, snarare än bara dålig bränslekvalitet. Eftersom tillsats av premiumbränsle och tillsatser inte löste problemet, stöder detta ytterligare att det sannolikt inte är ett problem med bränsleföroreningar utan snarare en komponent i bränsletillförseln eller luftintagssystemet som inte fungerar. Baserat på att hantera nästan identiska symptom, skulle jag rekommendera att du skaffar en andra åsikt som fokuserar specifikt på att kontrollera sensoranslutningarna och bränsleleveranskomponenterna innan du bestämmer dig för en dyr rengöring av bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på alla tester och råd tror jag att problemet går utöver bränslekvaliteten. Felkoderna P0171 och P0174 i kombination med den ihållande motorknackningen, även efter att ha provat premiumbränsle och tillsatser, tyder på ett djupare problem med bränsletillförselsystemet. Även om fel bränsle eller bränsleförorening var min första farhåga, pekar symptomen mer mot ett systemfel, särskilt med tanke på hur motorn beter sig vid kallstarter. Koderna för magert tillstånd är särskilt oroande. Offerten på 450 euro för rengöring av bränslesystemet verkar dyr, men innan jag gör den investeringen planerar jag att kontrollera följande: MAF-sensorns anslutningar, vakuumsystemets läckage, bränsletrycksavläsningar, O2-sensorns funktion Problemen med bränsleblandningen vid kallstart får mig att tro att den tidigare respondenten kan ha rätt om att kontrollera sensoranslutningarna först. Eftersom den senaste servicen gjordes vid 121501 KM är det värt att undersöka de elektriska komponenterna innan man antar att det bara är dålig bränslekvalitet. Kommer att få en second opinion med fokus på dessa komponenter snarare än att hoppa rakt in i en dyr rengöring av bränslesystemet. Kommer förmodligen också att byta bränslefilter när jag ändå håller på, eftersom det kan bidra till det magra tillståndet.

(Översatt från Engelska)