100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

lennywalter7

Cadillac ELR Rough Idle pekar på problem med luftintag

Har pågående problem med min 2015 Cadillac ELR hybrid. Kontrollmotorlampan förblir på och motorn går grovt, särskilt under tomgång. Misstänker ett luftventilproblem i insugningssystemet eftersom grenrörstrycket verkar av. Motorn kämpar ibland för att upprätthålla stadig tomgång när den är varm. Letar du efter någon som har hanterat liknande symtom på sin ELR, vad var diagnosen och hur mycket kostade reparationen? Mest intresserad av faktiska reparationsupplevelser för att hjälpa till att fastställa problemet innan du tar det till en butik. All hjälp med att begränsa problemen med lufttillförselsystemet skulle uppskattas mycket.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

hermannblaze1

Med viss erfarenhet av att arbeta med hybrider, mötte jag nästan identiska symptom med min 2013 Cadillac CT6 hybrid förra året. Problemen med tomgång och motorstopp visade sig vara relaterade till en felaktig anslutning av vakuumslangen mellan pumpen och ventilen. Efter att ha märkt liknande kontrollmotorljus och tomgångsproblem tog jag den till en specialiserad hybridverkstad. Diagnostiken visade att luftintagssystemet inte bibehöll korrekt tryck på grund av en försämrad slanganslutning. Symtomen förvärrades särskilt när motorn var varm, vilket stämmer överens med din beskrivning. Reparationen involverade att byta ut den defekta slangenheten och kontrollera alla relaterade lufttillförselkomponenter. Total kostnad var 175€, inklusive diagnostik och delar. Tomgångsproblemen försvann helt efter korrigeringen. För en mer exakt jämförelse, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din ELR, om tomgångsproblemen uppstår oftare under specifika förhållanden, om det finns några ovanliga ljud från motorrummet, de specifika felkoderna från kontrollampan. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina vakuumslangar och luftintagssystem har liknande problem som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

lennywalter7 (Författare)

Tack för den användbara insikten om vakuumslanganslutningen. Senaste servicen gjordes vid 142000 KM och problemen med grenrörstrycket började dyka upp strax efter. Luftventilproblemet verkar bli värre, särskilt under kallstarter, vilket gör tomgångsproblemen mer märkbara. Motorkontrollens diagnostik visar P0507-koden, vilket ytterligare pekar på oregelbundenheter i lufttillförseln. Kommer att kontrollera anslutningarna runt luftintagssystemet innan jag bokar ett verkstadsbesök.

(Översatt från Engelska)

hermannblaze1

Tack för att du tillhandahåller dessa ytterligare detaljer om timingen och P0507-koden. Detta överensstämmer perfekt med min CT6-hybridupplevelse, mina problem med tomgångskontroll började också dyka upp direkt efter att ha passerat 140 000 km-strecket. P0507-koden hänför sig specifikt till tomgångskontrollsystemets RPM högre än förväntat, vilket matchar de lufttillförseloregelbundenheter som vi båda upplevde. I mitt fall behövde även gasspjällskroppen rengöras tillsammans med bytet av vakuumslang för att helt lösa tomgångsproblemen. Under kallstarter kan ett komprometterat luftintagssystem definitivt orsaka dessa symtom, eftersom motorstyrningssystemet kämpar för att reglera rätt luft-bränsleblandning. Innan jag fixade min blev kallstartsproblemen allt vanligare. Som referens, när min mekaniker gjorde hela reparationen: 1. Bytte ut vakuumledningarna 2. Rengjorde gasspjällskroppen 3. Kontrollerade för ytterligare vakuumläckor 4. Verifierade korrekt grenrörstryck Den totala kostnaden inklusive gasspjällsservicen uppgick till 290€. Kontrollampan försvann och tomgångsproblemen försvann helt efter att ha åtgärdat både vakuumsystemet och gasreglaget.

(Översatt från Engelska)

lennywalter7 (Författare)

Min 2015 ELR har verkligen visat dessa exakta symtom. Problemen med grenrörstrycket och tomgångsproblemen under kallstarter matchar perfekt med den vakuumslangdiagnos som du föreslog. P0507-koden och oregelbundenheter i lufttillförseln pekar definitivt mot att luftintagssystemet är boven i dramat. Efter att ha hört om din liknande erfarenhet av vakuumledningar och rengöring av spjällhuset känner jag mig mycket mer säker på reparationsriktningen. En reparationsräkning på 290 euro låter rimlig jämfört med mina första farhågor om allvarligare motorproblem. Jag kommer att be min lokala verkstad att kontrollera vakuumanslutningarna och rengöra spjällhuset först, eftersom dessa verkar vara de mest troliga orsakerna till att motorn stannar och att den går på grov tomgång. Det är bra att veta att den fullständiga fixen kan behöva alla fyra steg du listade för att korrekt återställa normala grenrörstryckavläsningar. Tack för att du bryter ner den faktiska reparationsupplevelsen, det här ger mig en tydlig väg framåt istället för att potentiellt slösa tid och pengar på att utforska andra problem.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: