Cadillac DTS Air Ride System sviker efter 156K KM

Hade liknande symtom på min 2007 Cadillac CTS med det adaptiva fjädringssystemet. Problemet visade sig vara en felaktig dämpningskontrollmodul med skadade ledningsanslutningar. Detta fick stötdämparsystemet att gå tillbaka till sin fastaste inställning, vilket skapade den där hårda åkturen du beskrev. Upphängningsavstämningsproblemet utlöstes av korroderade kontaktstift på kontrollmodulen. Diagnostik av fordonsupphängning avslöjade flera felkoder relaterade till det elektroniska dämpningssystemet. Fixeringen krävde byte av ledningsnätet och rengöring av anslutningspunkterna för korrekt kommunikation mellan komponenterna. Även om det inte är ett katastrofalt problem, kan det leda till för tidigt slitage av upphängningskomponenter. Bilens dämpningssystem behöver alla sensorer och anslutningar fungera korrekt för att justera åkkomforten. I mitt fall tog hela reparationsprocessen cirka 4 timmar i butiken. Viktiga varningsskyltar var: Varningsljusaktivering, Konsekvent fast körning, Felkoder relaterade till dämpningskontroll, Ingen variation i fjädringskänsla över olika vägytor Bäst att få det kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med felaktig dämpningskontroll kan belasta andra fjädringsdelar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det, det låter precis som det jag upplevde med min DTS. Bilhanteringen har varit mycket bättre sedan den fixades. Råkade du komma ihåg den totala reparationskostnaden? Jag är nyfiken på hur det står sig eftersom jag var tvungen att byta ut båda främre stötdämparna tillsammans med kontrollmodulen. Undrar också om du har haft några andra upphängningsrelaterade problem som dykt upp sedan reparationen gjordes?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågar. Min reparation var mycket enklare än din, det visade sig bara vara en skadad kabel och kontaktanslutning till dämpningsstyrmodulen. Den totala kostnaden var 95 € för reparationen, som huvudsakligen innebar att återansluta och säkra ledningarna ordentligt. Bilens köregenskaper och körkomfort återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Sedan felet med dämpningsjusteringen åtgärdades förra året har fjädringssystemet fungerat perfekt. Inga andra fjädringsrelaterade problem har uppstått. Stötdämparsystemet justeras korrekt nu och varningslampan har inte återkommit. Det låter som om ditt fall krävde ett mer omfattande arbete med fullständigt byte av komponenter, vilket förklarar den högre reparationskostnaden. Det är viktigt att snabbt ta itu med dessa problem med elektronisk fjädring, eftersom felaktiga anslutningar ibland kan åtgärdas innan de leder till ett faktiskt komponentfel. Regelbundna kontroller av fjädringssystemet kan hjälpa till att fånga upp dessa problem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Jag tog bilen till min mekaniker förra veckan, och den totala reparationen uppgick till 850 euro för byte av båda främre stötdämparna och dämpningskontrollmodulen. Bilens köregenskaper är tillbaka till det normala nu, körningen är mjuk igen och den irriterande varningslampan är äntligen borta. Hela reparationen tog ungefär 6 timmar, men det var värt väntan. Min mekaniker visade mig de gamla delarna och stötdämparna var tydligt utslitna. Det fanns ett synligt vätskeläckage och de elektroniska kontakterna var ganska korroderade. Problemet med fjädringen visade sig vara mer omfattande än bara ett kabeldragningsproblem, men nu vet jag i alla fall vilka varningssignaler jag ska hålla utkik efter i framtiden. Inga andra problem har dykt upp efter reparationen, och bilens dämpningssystem fungerar precis som det ska. Skillnaden i körkvalitet är som natt och dag. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det orsakade mer skada.

(Översatt från Engelska)